Coches eléctricos: estos son los ganadores en precio-rendimiento

Coches eléctricos: estos son los ganadores en precio-rendimiento

Con precios de dos euros o más por litro de combustible, cada vez más personas en Alemania se preguntan: ¿Mi próximo coche nuevo debería ser un coche eléctrico? La gama de vehículos eléctricos crece continuamente y casi cada semana se añaden nuevos modelos, en todos los segmentos de precios. Pero a pesar de todo el entusiasmo por la experiencia de conducción eléctrica, hay un punto en el que los conductores alemanes todavía se muestran escépticos: ¿qué pasa con la autonomía? ¿Y automáticamente tengo que pagar más por más autonomía? ¿O tal vez viajo más tiempo con modelos más baratos porque suelen ser más pequeños y ligeros? JATO Dynamics examinó más de cerca la oferta de coches eléctricos y determinó la autonomía en relación con el precio de compra.      

La autonomía según WLTP de los vehículos eléctricos de batería (BEV) ofrecidos en el mercado alemán varía entre 129 y 507 kilómetros (km) para los modelos de volumen y entre 293 y 661 km en el segmento premium (a abril de 2022). Pero, ¿conducir más distancia significa automáticamente que hay que gastar más en el coche? “La opción más barata para conducir un BEV en estos momentos es el Dacia Spring”, señala un comunicado de JATO Dynamics. Según la lista, cuesta 21.515 euros y su autonomía es de 230 km. Los dos modelos de Smart (Forfour/Fortwo) por 22.600 y 23.570 euros y el e.Go Life no son mucho más caros. El Life, desarrollado en la RWTH Aachen, cuesta 25.230 euros. Pero, ¿qué se puede esperar de estos precios?

El kilometraje medio de los alemanes (en Austria es similar) es de unos 40 km. El Life de dos puertas recorre más del triple (130 km). Los Smart también llegan hasta ahí con 129 y 132 km. El Dacia recorre incluso 230 kilómetros. Esto sitúa al rumano por menos de 94 euros/km. El Smarts cuesta 175 o 179 euros/km y el e.GO 191 euros/km. Incluso el hermano de Dacia, el Twingo de Renault, que también está disponible por poco más de 25.000 euros, tiene una autonomía de 199 kilómetros. Esto significa que por el pequeño francés se cobran 135 euros/km. El Zoe de Renault, con una autonomía de 388 km, demuestra que un coche pequeño también puede ser mucho más barato. Por el que ha sido durante mucho tiempo el coche eléctrico más popular en Alemania, sólo se deben pagar unos buenos 91 euros/km. Renault alcanza un valor medio de 104 euros/km con todos los modelos BEV.

Pero, ¿se trata ya del modelo de menor volumen o puede ser incluso más barato? ¿Qué modelo es el ganador en relación calidad-precio? ¿Y eso proviene automáticamente de la marca con la mejor relación costo-rango? En pocas palabras: es otros once euros por kilómetro más barato que el Zoe. Sólo se cobran 80 euros por un kilómetro de autonomía con el VW ID.3. Dependiendo de la variante, el superventas eléctrico de la clase Golf puede recorrer entre 419 y 549 km con una sola carga de batería. Esto supone una media de 507 km para los tres modelos ofrecidos. El precio para todas las variantes es de poco menos de 40.700 euros (37.000-42.600). El competidor más duro del ID. 3 es el Ioniq de Hyundai. Cuesta unos 35.000 euros y, por tanto, sale a una media de 86 euros/km.

¿Pero eso significa que Volkswagen es la marca más barata? No, este honor es de Cupra, porque el Cupra Born cuesta 40.040 euros y puede recorrer 464 kilómetros. También sale 86 euros/km. Volkswagen, por su parte, tiene una autonomía media de 464 km con sus modelos ID.3, ID.4, ID.5 y Up, lo que supone 93 euros/km. ¿Y quién está al otro extremo del ranking? El modelo de volumen más caro es actualmente el Opel Zafira con 251 euros/km, seguido del Toyota Proace Verso con 247 euros/km y el Citroën Spacetourer con 230 euros/km. Sin embargo, se trata de tres minibuses aptos para familias, es decir, vehículos grandes, pesados ​​y con mucho espacio. Por cierto: la media de todos los modelos de volumen es actualmente una autonomía de 324 km y un precio de poco menos de 45.000 euros. Son casi 139 euros/km.

¿Y qué pasa con los vehículos premium? ¿Debemos suponer generalmente más de 100 euros/km o realmente hay algo más barato? El modelo más caro del mercado alemán es el Porsche Taycan por 134.350 euros y una autonomía de 451 km. Eso supone 298 euros/km. Porsche es también la marca con la relación coste-rango más cara; el Taycan es el único modelo hasta el momento. El hermano de la compañía, el Audi E-Tron GT, es un poco más barato: 256 euros/km. Todavía cuesta unos buenos 120.000 euros y tiene una autonomía ligeramente mayor que la del Porsche (471 km). En tercer lugar le sigue el Mercedes EQV con una relación calidad-precio de 239 euros/km. Pero el Mercedes EQV juega en otra liga: es más bien un competidor de los mencionados Opel Zafira, Toyota Proace Verso y Citroën Spacetourer. Aunque sólo cuesta unos buenos 70.000 euros, los compradores deben contentarse con una autonomía más corta (293 km de media). 

En cambio, su hermano de marca, el EQS, es completamente diferente: el eléctrico superior de Mercedes cuesta una media de 123.000 euros, pero tiene la autonomía más larga de todos los BEV que se ofrecen actualmente en Alemania. De media, con una sola carga de batería se pueden recorrer un total de 661 kilómetros; en la versión superior, incluso unos increíbles 766 kilómetros. Por tanto, el EQS cuesta 186 euros/km. Polestar demuestra que un coche del segmento premium también puede ser más barato. La marca eléctrica de lujo de Volvo se beneficia del know-how del fabricante de automóviles chino Geely. El Polestar 2 cuesta poco menos de 49.000 euros y puede recorrer casi 500 km (474-542 km). Eso hace un precio de 97 euros/km. Esto convierte al elegante sueco en el coche eléctrico de lujo más barato y está a la altura del ID.5 de Volkswagen o del U5 del fabricante chino Aiways. Sobre todo, el Polestar tiene una relación coste-rango significativamente mejor que numerosos modelos de volumen.

¿Y dónde está Tesla? La famosa marca estadounidense, actualmente el fabricante de automóviles más valioso del mundo, tiene un valor medio de 149 euros/km con sus cuatro modelos. El Model 3 básico cuesta poco menos de 58.000 euros y ofrece una autonomía media de 547 km. Esto significa que el Model 3 tiene un precio por kilómetro de al menos 105 euros y sigue siendo una auténtica ganga en el segmento premium. El valor medio de todos los modelos premium es un precio de compra de unos buenos 84.000 euros y una autonomía de 459 km. Son casi 184 euros/km.