E-biler: Disse er pris-ydelsesvinderne

E-biler: Disse er pris-ydelsesvinderne

Med priser på to euro eller mere for en liter brændstof, tænker flere og flere mennesker i Tyskland: Skal min næste nye bil være en elbil? Udvalget af elbiler vokser konstant, og der kommer nye modeller til næsten hver uge - i alle prissegmenter. Men på trods af al begejstringen for den elektriske køreoplevelse, er der ét punkt, hvor tyske bilister stadig er skeptiske: hvad med rækkevidden? Og skal jeg automatisk betale mere for mere rækkevidde? Eller rejser jeg måske længere med billigere modeller, fordi de normalt er mindre og lettere? JATO Dynamics kiggede nærmere på udbuddet af elbiler og fastlagde rækkevidden i forhold til indkøbsprisen.      

Rækkevidden i henhold til WLTP for de batteri-elektriske køretøjer (BEV), der tilbydes på det tyske marked, varierer mellem 129 og 507 kilometer (km) for volumenmodellerne og mellem 293 og 661 km i premiumsegmentet (fra april 2022). Men betyder det automatisk, at du skal bruge mere på bilen? "Den billigste mulighed for at køre en BEV i øjeblikket er Dacia Spring," siger en erklæring fra JATO Dynamics. Ifølge listen koster den 21.515 euro og rækkevidden er 230 km. De to modeller fra Smart (Forfour/Fortwo) til 22.600 og 23.570 euro og e.Go Life er ikke meget dyrere. The Life, som er udviklet på RWTH Aachen, koster 25.230 euro. Men hvad kan du forvente af disse priser?

Den gennemsnitlige kilometertal for tyskere (det svarer til i Østrig) er omkring 40 km. Todørs Life klarer mere end tre gange så meget (130 km). Så langt kommer Smarts også med 129 og 132 km. Daciaen klarer endda 230 kilometer. Dette sætter rumænsken på under 94 euro/km. Smarts koster 175 eller 179 euro/km og e.GO koster 191 euro/km. Selv Dacias bror Twingo fra Renault, som også fås for godt 25.000 euro, har en rækkevidde på 199 kilometer. Det betyder, at der bliver opkrævet 135 euro/km for den lille franskmand. Renaults Zoe viser med en rækkevidde på 388 km, at en lille bil også kan være markant billigere. For det, der længe har været den mest populære elbil i Tyskland, skal der kun betales godt 91 euro/km. Renault opnår en gennemsnitsværdi på 104 euro/km med alle BEV-modeller.

Men er dette allerede det laveste niveau af lydstyrkemodeller, eller kan det være endnu billigere? Hvilken model er prisvinderen her? Og kommer det automatisk fra mærket med det bedste omkostningsinterval-forhold? For at gøre en lang historie kort: Det er yderligere elleve euro per kilometer billigere end Zoe. Der opkræves kun 80 euro for en kilometers rækkevidde med VW ID.3. Alt efter variant kan den elektriske bestseller i Golf-klassen køre mellem 419 og 549 km på én batteriopladning. Det er et gennemsnit på 507 km for alle tre udbudte modeller. Prisen for alle varianter er lige under 40.700 euro (37.000-42.600). ID'ets hårdeste konkurrent. 3 er Ioniq fra Hyundai. Den koster omkring 35.000 euro og kommer derfor i gennemsnit på 86 euro/km.

Men betyder det, at Volkswagen er det billigste mærke? Nej, denne ære tilhører Cupra, for Cupra Born koster 40.040 euro og kan tilbagelægge 464 kilometer. Giver også 86 euro/km. Volkswagen har derimod en gennemsnitlig rækkevidde på 464 km med sine ID.3, ID.4, ID.5 og Up modeller, hvilket er 93 euro/km. Og hvem er i den anden ende af ranglisten? Den dyreste volumenmodel er i øjeblikket Opel Zafira til 251 euro/km, efterfulgt af Toyota Proace Verso til 247 euro/km og Citroen Spacetourer til 230 euro/km. Det er dog tre familievenlige minibusser, altså store og tunge køretøjer med god plads. I øvrigt: Gennemsnittet af alle volumenmodeller er i øjeblikket en rækkevidde på 324 km og en pris på knap 45.000 euro. Det er næsten 139 euro/km.

Og hvad med premiumbilerne? Skal vi generelt antage mere end 100 euro/km eller er der faktisk noget billigere? Den dyreste model på det tyske marked er Porsche Taycan til 134.350 euro og en rækkevidde på 451 km. Det betyder 298 euro/km. Porsche er også det mærke, der har det dyreste omkostningsinterval; Taycan er den eneste model indtil videre. Firmaets bror, Audi E-Tron GT, er lidt billigere med 256 euro/km. Denne koster stadig godt 120.000 euro og har en lidt længere rækkevidde end Porschen (471 km). Mercedes EQV følger på tredjepladsen med et pris-ydelsesforhold på 239 euro/km. Men Mercedes EQV spiller i en anden liga, den er mere en konkurrent til de ovennævnte Opel Zafira, Toyota Proace Verso og Citroen Spacetourer. Selvom den kun koster godt 70.000 euro, må køberne nøjes med en kortere rækkevidde (gennemsnit 293 km). 

Dens mærkebror EQS er derimod helt anderledes: Den bedste e-bil fra Mercedes koster i gennemsnit 123.000 euro, men har den længste rækkevidde af alle BEV'er, der i øjeblikket tilbydes i Tyskland. I gennemsnit kan du køre i alt 661 kilometer på én batteriopladning – i topversionen endda utrolige 766 kilometer. EQS koster derfor 186 euro/km. Polestar viser, at en bil fra premiumsegmentet også kan være billigere. Volvos elektriske luksusmærke nyder godt af den kinesiske bilproducent Geelys know-how. Polestar 2 koster knap 49.000 euro og kan køre næsten 500 km (474-542 km). Det giver en pris på 97 euro/km. Det gør den elegante svensker til den billigste luksus-elbil og er på niveau med ID.5 fra Volkswagen eller U5 fra den kinesiske producent Aiways. Frem for alt har Polestar et væsentligt bedre forhold mellem omkostninger og rækkevidde end talrige volumenmodeller.

Og hvor er Tesla? Det meget berømte mærke fra USA, som i øjeblikket er den mest værdifulde bilproducent i verden, har en gennemsnitlig værdi på 149 euro/km med sine fire modeller. Entry-level Model 3 koster knap 58.000 euro og tilbyder en gennemsnitlig rækkevidde på 547 km. Det betyder, at Model 3 har en kilometerpris på mindst 105 euro og stadig er en rigtig god handel i premiumsegmentet. Gennemsnitsværdien af ​​alle premium-modeller er en indkøbspris på godt 84.000 euro og en rækkevidde på 459 km. Det er næsten 184 euro/km.