...tad tā ir Granada”

...tad tā ir Granada”

Ikviens, kurš iepazīs Andreasu Nunbergu un Emanuelu Vulgarellisu, jau pēc dažām minūtēm pamanīs, ka viņu profesija viņiem ir kas vairāk nekā tikai darbs. Viņu acis mirdz, kad viņi atskaitās no prakses, un jā, var teikt, ka viņi aizraujas ar savu darbu. Un vārda tiešākajā nozīmē. 

Abi automobiļu eksperti piedāvā apmācību un konsultācijas par to, kā rīkoties ar mehānisko transportlīdzekļu augstsprieguma sistēmām, izmantojot kopīgu uzņēmumu WN-Technical Training. "Es strādāju ar transportlīdzekļu elektriskajām sistēmām, kopš spēju staigāt," saka Andreass Nunbergs. Runājot par elektromobiļiem, apmācīts autoelektriķis ir savā elementā. Tas attiecas arī uz viņa biznesa partneri Emanuelu Vulgarelsu: “Kad parādījās elektromobiļi, mēs ātri sapratām, ar ko mēs saskaramies,” stāsta apmācītais santehniķis un krāsotājs. Jo šie transportlīdzekļi nav bez problēmām, kad runa ir par ugunsbīstamību. Wulgarellis un Nunberg vēlas ar savām apmācībām veicināt lielāku drošību. 

Daži no viņiem pat nodarbojas ar poniju darbu. Lauka pārbaudēs kopā ar profesionālo ugunsdzēsēju brigādi viņi aizdedzina akumulatorus vai pat veselus transportlīdzekļus, lai no tiem mācītos (skatīt attēlus 44. lpp.). "Īsslēguma gadījumā litija jonu akumulatorā viena šūna reaģē ar nākamo. Mēs jau esam veikuši daudz testu, taču elementi vienmēr detalizēti reaģē atšķirīgi," skaidro Nunbergs, kurš ziņo arī par "ļoti toksiskiem dūmiem" un sniedz šādu īkšķa noteikumu: "Jo baltāki dūmi, jo sliktāk." 

Ja elektromobiļa akumulators aizdegsies, transportlīdzeklis var pilnībā izdegt dažu minūšu laikā. "Tagad iedomājieties, ka iekšā sēž sieviete, kurai arī ir jāizrauj divi mazi bērni no bērnu sēdeklīša. Tas var kļūt cieši," norāda Emanuels Vulgarelliss. Savukārt dzinēja aizdegšanās automašīnā ar dīzeļdegvielu būtu salīdzinoši nenozīmīga un sniegtu pietiekami daudz laika ugunsdzēsības dienestam, lai reaģētu.

Runājot par ugunsgrēka dzēšanas darbiem: degošu litija jonu akumulatoru nevar nodzēst ar kādu šobrīd zināmu antipirēnu; jūs varat to atdzesēt tikai līdz ķīmiskais process ir pilnībā pabeigts. Tas padara vēl svarīgāku, lai ar šīm automašīnām darbnīcā tiktu apstrādāta pienācīga rūpība. Jo īpaši tāpēc, ka darbs ar transportlīdzekļiem ar augstsprieguma sistēmām pēc būtības ir bīstams un ir jāveic atbilstoši profilakses pasākumi. Tas sākas ar darbinieku apmācību: Ikviens, kurš zina briesmas un apmāca atbilstošus darba procesus, ir drošībā, uzsver Nunbergs un Wulgarellis, un tāpēc viņus satrauc daudzu darbnīcu īpašnieku nevēlēšanās, kad runa ir par šo tēmu. "Austrijā trūkst apmācības un tālākizglītības," saka Nunbergs. "Diemžēl kaut kam bieži ir jānotiek, pirms varat rīkoties," piebilst Vulgarelliss. Taču e-mobilitāti vairs nevar apiet: “Tas pa īstam sāk notikt darbnīcās tikai tad, kad tirgū nonāk lietoti elektromobiļi,” saka eksperts, kurš piedāvā darbnīcām un ugunsdzēsējiem augstsprieguma apmācību HV1, HV2 un HV3 līmenī, kā arī nepieciešamos periodiskos atsvaidzināšanas pasākumus. 
 

Tā tagad ir arī Vīnes Valsts autotehnoloģiju ģildes mobilitātes pilsētiņā, kur Automobiļu akadēmija organizē augstsprieguma kursus. Tie ir īpaši paredzēti uzņēmumiem, kas veic darbus ar transportlīdzekļiem ar augstsprieguma sistēmām un to sastāvdaļām. “Esmu ļoti gandarīts, ka mums ir izdevies piesaistīt ekspertus augstsprieguma apmācību jomā ar ekspertiem no WN-Technical Training šajos svarīgajos apmācību kursos, kuru reputācija pat atbalsojas ārpus valsts robežām,” saka Stefans Bēks no Austrijas Biznesa izdevniecības, kurš vada Automobiļu akadēmiju. 

Wulgarellis un Nunberg apmācību kursos īpašā iezīme ir spēcīga praktiskā uzmanība. "Mēs nerādam tikai jebkurus YouTube videoklipus, bet gan ierakstus no mūsu pašu lauka pārbaudēm," uzsver Vulgarelliss, kurš netic tiešsaistes apmācībām augstsprieguma sektorā. Jo īpaši tāpēc, ka viņa apmācība ietver darbu tieši pie transportlīdzekļa, kā arī konkrētu instrumentu un mērīšanas ierīču praktisku izmantošanu. Ne velti viņi savu HV1 apmācību sauc par “HV1-plus”. 

"Es to redzu atkal un atkal," saka Emanuels Vulgarelliss: "Iepriekš bieži ir apvainojumi, bet, kad cilvēki pēc tam strādā tieši pie sistēmām, viņi bieži sāk trīcēt!" Tieši šīs bailes mēs vēlamies atņemt mehāniķiem praktikantiem un reizēm arī sieviešu mehāniķiem. Tas sākas ar nepazīstamu aizsarglīdzekļu valkāšanu, tostarp vērtīgu padomu par to, kas jums jāvalkā zem gumijas izolējošiem cimdiem. 

Vizuālie objekti ir arī svarīga apmācības sastāvdaļa. Šeit ir puse Kia akumulatora (kas, starp citu, joprojām sver iespaidīgus 200 kilogramus), ir Opel elektromotors. Un turpat aiz elektromobiļa aizmugurējā bufera uzstādīta uzlādes bloka daļa, kas avārijā cieta šādus bojājumus: nosprāga spraudsavienojums. Problēma: "Izolācija bija pazudusi, bet nebija kontakta kļūdas un līdz ar to nebija acīmredzama kļūdas ziņojuma no sistēmas," uzsver Nunbergs. Wulgarellis skaidri norāda, ko tas var nozīmēt: "Ja kāds uzšļakstās ar Kärcher, tad tā ir Granada." Par visiem šiem briesmu avotiem ir jāinformē specializētās darbnīcas. Šajā ziņā abiem augstsprieguma trenažieriem un viņu komandai vēl daudz darāmā.