供应商准备转型

供应商准备转型

6月11日至12日，240名感兴趣的人士来到林茨Raiffeisen Arena并参与讨论。结论：任何加快步伐并尝试新举措的人都会积极塑造未来。

未来出行区域巡演拉开了为期一天半的活动的序幕。在 BRP-Rotax，参与者亲身体验了如何成功转型为现代驱动技术。这家国际运营公司专门投资于研发，并专注于多元化——从经典内燃机到氢解决方案和电动汽车。普福尔茨海姆大学教授伯恩哈德·科梅尔（Bernhard Kölmel）对欧洲汽车供应商的未来提出了颇具挑衅性的论断：“许多公司变得迟缓并固步自封。”这位创新管理专家坚信，“技术足够好”的原则也适用于电动汽车。这是指功能上足以满足客户需求的技术，并且价格越来越多地考虑其原产地。结果，欧洲供应商可能会空手而归。科尔梅尔的吸引力：开拓新市场，例如医疗或国防技术领域。普福尔茨海姆大学还与汽车集群和其他七个合作伙伴一起应对欧盟项目“Drive2Transform”中的转型挑战 - 主要针对中小企业并根据区域需求量身定制。重点是电气化、自动化、互联性和平台经济性。

思想领袖和实施者

科梅尔主题演讲后的讨论将创新竞赛作为中心话题。 A3PS 的 Bernhard Brandstätter 强调了“三重转型”的重要性，即三个领域的转型：数字化、以人为本和绿色。对循环经济的关注尤其可能是欧洲的独特卖点。哈根伯格软件能力中心的马库斯·曼兹（Markus Manz）主张改革融资体系，并通过公私合作伙伴关系增加私人资本。来自 Energie AG Oberösterreich 的 Christian Nemeth 强调了能源行业在转型中的核心作用。据Raiffeisen Arena报道，汽车集群经理弗洛里安·丹迈尔(Florian Danmayr)以足球类比开始了第二天的活动：“如果没有一个运作良好的团队，最好的个人将一事无成。这就是汽车集群发挥作用并为网络带来活力的地方。”他还对球队、年轻人才和升降级进行了比较：“我们在上奥地利州拥有顶尖的研究和创新、面向国际的公司。我们的大学、HTL以及公司培训未来急需的技术工人。我们想在哪里踢球？肯定是在冠军联赛。作为一个定位机构，我们支持这一点。”

新商业模式

Clepa（欧洲汽车供应商协会）的 Nils Poel 提到了来自中国对电动汽车的强大竞争压力。 “增强竞争力是解决这个问题的唯一答案，”他明确表示。 Edag Engineering Group 的 Josef Ecker 专注于将电池回收作为一种新的商业模式：“这是新价值链的开始，是奥地利及时参与的机会。” Kreisel Electric 的 Markus Kreisel 证实自动化和电气化已经进入农业：“人们对电动拖拉机非常感兴趣。” AVL 的 Stefan Heindl 也表示同意。 “对于卡车而言，挑战是将柴油卡车的性能转变为零排放的未来。我们已经为此开发了燃料电池卡车，”Heindl 说。所展示的项目还显示了出行方式变革的具体进展情况。 “SMaDBatt”正在开发用于电池托盘的生物基原材料的新材料组合。 “RIAMO”正在测试一种面向农村地区的电动自动化按需班车，包括自动充电解决方案。欧盟项目“DeremCo”正在研究纤维增强塑料的回收解决方案，例如飞机或汽车中使用的塑料。 “GUARDIAN”研究了自动化机器如何在公共场所安全运行以及为此需要哪些标准。 “HyFAR”开发结合了不同车辆类型和自动化水平的混合自动化车队。此外，SAAM Austria 是由汽车集群领导的新的自动驾驶战略联盟，围绕自动驾驶将奥地利社区联系起来。