Dostawcy gotowi na transformację

Dostawcy gotowi na transformację

240 zainteresowanych osób wzięło udział w Raiffeisen Arena w Linzu w dniach 11 i 12 czerwca i przyłączyło się do dyskusji. Wniosek: Każdy, kto zwiększa tempo i wypróbowuje nowe ruchy, aktywnie kształtuje przyszłość.

Wycieczka po regionie mobilności przyszłości rozpoczęła półtoradniowe wydarzenie. Uczestnicy targów BRP-Rotax na własnej skórze przekonali się, jak może zakończyć się sukcesem przejście na nowoczesne technologie napędowe. Działająca na arenie międzynarodowej firma inwestuje szczególnie w badania i rozwój i stawia na różnorodność – od klasycznych silników spalinowych po rozwiązania wodorowe i elektromobilność. Bernhard Kölmel, profesor Uniwersytetu w Pforzheim, wysunął prowokacyjne tezy na temat przyszłości europejskich dostawców branży motoryzacyjnej: „Wiele firm spowolniło i spoczęło na laurach”. Ekspert ds. zarządzania innowacjami jest przekonany, że zasada „wystarczająco dobrej technologii” będzie obowiązywać także w elektromobilności. Dotyczy to technologii, które są funkcjonalnie wystarczające do zaspokojenia potrzeb klienta i w przypadku których pochodzenie jest coraz częściej brane pod uwagę poprzez cenę. W rezultacie europejscy dostawcy mogliby wyjść z pustymi rękami. Apel Kölmela: otwarcie nowych rynków, na przykład technologii medycznej lub obronnej. Uniwersytet w Pforzheim zajmuje się także wyzwaniami transformacji w ramach unijnego projektu „Drive2Transform” wraz z klastrem motoryzacyjnym i siedmioma innymi partnerami - głównie dla MŚP i dostosowanymi do potrzeb regionalnych. Nacisk położony jest na elektryfikację, automatyzację, łączność i ekonomikę platform.

Liderzy myśli i realizatorzy

Głównym tematem dyskusji po przemówieniu programowym Kölmela był wyścig innowacji. Bernhard Brandstätter z A3PS podkreślił znaczenie „potrójnej transformacji”, czyli transformacji w trzech obszarach: cyfrowym, skoncentrowanym na człowieku i zielonym. Szczególną zaletą Europy może być skupienie się na gospodarce o obiegu zamkniętym. Markus Manz z Software Competence Center Hagenberg opowiadał się za reformą systemu finansowania i zwiększeniem kapitału prywatnego poprzez partnerstwa publiczno-prywatne. Christian Nemeth z Energie AG Oberösterreich podkreślił centralną rolę sektora energetycznego w transformacji. Podobnie jak w przypadku Raiffeisen Arena, Florian Danmayr, menadżer klastra samochodowego, rozpoczął drugi dzień analogiami z piłką nożną: „Najlepszy człowiek nic nie osiągnie bez działającego zespołu. W tym miejscu wkracza klaster samochodowy i wnosi dynamikę do sieci”. Dokonał także porównań pod względem składów, młodych talentów oraz awansów i spadków z ligi: „W Górnej Austrii mamy najlepsze badania i innowacyjne firmy o międzynarodowym zasięgu. Nasze uniwersytety, HTL, a także firmy szkolą pilnie potrzebnych wykwalifikowanych pracowników przyszłości. A gdzie chcemy grać? Zdecydowanie w Lidze Mistrzów. Jako agencja lokalizacyjna wspieramy to”.

Nowe modele biznesowe

Nils Poel z Clepa (Europejskie Stowarzyszenie Dostawców Motoryzacji) odniósł się do silnej presji konkurencyjnej ze strony Chin na pojazdy elektryczne. „Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest wzmocnienie konkurencyjności” – wyjaśnił. Josef Ecker z Edag Engineering Group skupił się na recyklingu akumulatorów jako nowym modelu biznesowym: „To początek nowego łańcucha wartości, szansa dla Austrii na szybkie zaangażowanie się”. Markus Kreisel z Kreisel Electric potwierdził, że w rolnictwie zagościła automatyzacja i elektryfikacja: „Ciągnik E-Power cieszy się dużym zainteresowaniem”. Zgodził się także Stefan Heindl z AVL. „Jeśli chodzi o ciężarówki, wyzwaniem jest przeniesienie wydajności pojazdów z silnikiem Diesla do bezemisyjnej przyszłości. W tym celu opracowaliśmy już ciężarówkę z ogniwami paliwowymi” – powiedział Heindl. Zaprezentowane projekty pokazały także, jak konkretnie postępują zmiany w mobilności. „SMaDBatt” opracowuje nowe kombinacje materiałów z surowcami biologicznymi do półek akumulatorowych. „RIAMO” testuje elektryczny, zautomatyzowany transport wahadłowy na żądanie dla regionów wiejskich – obejmujący rozwiązanie zautomatyzowanego ładowania. W ramach unijnego projektu „DeremCo” badane są rozwiązania w zakresie recyklingu tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami, takich jak te stosowane w samolotach i samochodach. „GUARDIAN” bada, jak zautomatyzowane maszyny mogą bezpiecznie działać w przestrzeni publicznej i jakie są do tego niezbędne standardy. „HyFAR” rozwija hybrydowe, zautomatyzowane floty, które łączą różne typy pojazdów i poziomy automatyzacji. Ponadto SAAM Austria, nowy strategiczny sojusz na rzecz zautomatyzowanej mobilności pod przewodnictwem Klastra Samochodowego, łączy społeczność austriacką wokół zautomatyzowanej jazdy.