Leverandører klare for transformasjon

Leverandører klare for transformasjon

240 interesserte deltok på Raiffeisen Arena i Linz 11. og 12. juni og deltok i diskusjonen. Konklusjon: Alle som øker tempoet og prøver ut nye trekk former aktivt fremtiden.

Future Mobility Region Tour sparket i gang halvannen dag-arrangementet. På BRP-Rotax opplevde deltakerne på egenhånd hvordan transformasjonen til moderne drivteknologier kan bli vellykket. Det internasjonalt opererende selskapet investerer spesifikt i forskning og utvikling og fokuserer på mangfold – fra klassiske forbrenningsmotorer til hydrogenløsninger og elektromobilitet. Bernhard Kölmel, professor ved Pforzheim University, la frem provoserende teser om fremtiden til europeiske billeverandører: "Mange selskaper har blitt trege og har hvilt på laurbærene." Innovasjonsledelseseksperten er overbevist om at prinsippet "Good Enough Technology" også vil gjelde for elektromobilitet. Dette refererer til teknologier som er funksjonelt tilstrekkelige til å møte kundenes behov, og hvor opprinnelsen i økende grad tas med i prisen. Som et resultat kan europeiske leverandører komme tomhendte derfra. Kölmels appell: åpne opp nye markeder, for eksempel innen medisinsk eller forsvarsteknologi. Pforzheim University håndterer også transformasjonsutfordringene i EU-prosjektet "Drive2Transform" sammen med bilklyngen og syv andre partnere - primært for SMBer og skreddersydd til regionale behov. Fokus er på elektrifisering, automasjon, tilkobling og plattformøkonomi.

Tankeledere og implementere

Diskusjonen etter Kölmels hovedtale tok opp innovasjonsløpet som et sentralt tema. Bernhard Brandstätter fra A3PS understreket viktigheten av "trippelovergangen" - det vil si transformasjon på tre områder: digitalt, menneskesentrisk og grønt. Spesielt fokuset på sirkulær økonomi kan være Europas unike salgsargument. Markus Manz fra Software Competence Center Hagenberg tok til orde for en reform av finansieringssystemet og mer privat kapital gjennom offentlig-private partnerskap. Christian Nemeth fra Energie AG Oberösterreich fremhevet energisektorens sentrale rolle i transformasjonen. I tråd med Raiffeisen Arena, åpnet Florian Danmayr, leder for bilklyngen, den andre dagen med fotballanalogier: "Det beste individet oppnår ingenting uten et fungerende lag. Det er her bilklyngen kommer inn i bildet og bringer dynamikk til nettverket." Han gjorde også sammenligninger med hensyn til lag, unge talenter og opprykk eller nedrykk: "Vi har topp forskning og innovative, internasjonalt orienterte selskaper i Øvre Østerrike. Universitetene våre, HTL-er og også selskapene trener fremtidens dyktige arbeidstakere som haster. Og hvor vil vi spille? Definitivt i Champions League. Vi støtter dette lokasjonsbyrået."

Nye forretningsmodeller

Nils Poel fra Clepa (European Association of Automotive Suppliers) viste til det sterke konkurransepresset fra Kina for elektriske kjøretøy. "Å styrke konkurranseevnen er det eneste svaret på dette," sa han klart. Josef Ecker fra Edag Engineering Group fokuserte på batteriresirkulering som en ny forretningsmodell: "Dette er begynnelsen på en ny verdikjede, en mulighet for Østerrike til å bli involvert i tide." Markus Kreisel fra Kreisel Electric bekreftet at automatisering og elektrifisering har kommet i landbruket: «Det er stor interesse for E-Power traktoren.» Stefan Heindl fra AVL var også enig. "Når det gjelder lastebiler, er utfordringen å overføre ytelsen til dieselbiler til en utslippsfri fremtid. Vi har allerede utviklet en brenselcellebil for dette formålet," sa Heindl. Prosjektene som ble presentert viste også hvor konkret endringen i mobilitet skrider frem. «SMaDBatt» utvikler nye materialkombinasjoner med biobaserte råvarer til batteribrett. «RIAMO» tester en elektrisk, automatisert on-demand-skyttel for landlige områder – inkludert en automatisert ladeløsning. EU-prosjektet «DeremCo» forsker på resirkuleringsløsninger for fiberforsterket plast, slik som de som brukes i fly eller biler. «GUARDIAN» undersøker hvordan automatiserte maskiner kan operere trygt i offentlige rom og hvilke standarder som er nødvendige for dette. "HyFAR" utvikler hybride, automatiserte flåter som kombinerer ulike kjøretøytyper og automatiseringsnivåer. I tillegg kobler SAAM Austria, den nye strategiske alliansen for automatisert mobilitet ledet av Automobile Cluster, det østerrikske samfunnet rundt automatisert kjøring.