Piegādātāji gatavi transformācijai

Piegādātāji gatavi transformācijai

Raiffeisen arēnu Lincā 11. un 12. jūnijā apmeklēja un diskusijā iesaistījās 240 interesenti. Secinājums: ikviens, kurš palielina tempu un izmēģina jaunas kustības, aktīvi veido nākotni.

Nākotnes mobilitātes reģiona tūre sākās pusotras dienas garumā. BRP-Rotax dalībnieki paši pieredzēja, kā pāreja uz modernām piedziņas tehnoloģijām var būt veiksmīga. Starptautiski strādājošais uzņēmums īpaši iegulda pētniecībā un attīstībā un koncentrējas uz daudzveidību – no klasiskajiem iekšdedzes dzinējiem līdz ūdeņraža risinājumiem un elektromobilitātei. Bernhards Kölmels, Pforcheimas universitātes profesors, izvirzīja provokatīvas tēzes par Eiropas automobiļu piegādātāju nākotni: "Daudzi uzņēmumi ir kļuvuši gausi un ir atpūtušies uz lauriem." Inovāciju vadības eksperte ir pārliecināta, ka “Pietiekami labas tehnoloģijas” princips attieksies arī uz elektromobilitāti. Tas attiecas uz tehnoloģijām, kas funkcionāli ir pietiekamas klientu vajadzību apmierināšanai un kuru izcelsme arvien vairāk tiek ņemta vērā cenā. Tā rezultātā Eiropas piegādātāji varētu nākt prom ar tukšām rokām. Kölmel pievilcība: atveriet jaunus tirgus, piemēram, medicīnas vai aizsardzības tehnoloģijās. Pforcheimas universitāte arī risina transformācijas izaicinājumus ES projektā “Drive2Transform” kopā ar automobiļu klasteru un septiņiem citiem partneriem – galvenokārt MVU un ir pielāgoti reģionālajām vajadzībām. Galvenā uzmanība tiek pievērsta elektrifikācijai, automatizācijai, savienojamībai un platformas ekonomikai.

Domu vadītāji un īstenotāji

Diskusija pēc Kölmel galvenās runas par galveno tēmu izvirzīja inovāciju sacīkstes. Bernhards Brandstäters no A3PS uzsvēra “trīskāršās pārejas” nozīmi, t.i., transformāciju trīs jomās: digitālā, uz cilvēku orientētā un zaļā. Koncentrēšanās uz aprites ekonomiku varētu būt Eiropas unikālais pārdošanas punkts. Markus Manz no Programmatūras kompetences centra Hagenberg iestājās par finansēšanas sistēmas reformu un vairāk privātā kapitāla, izmantojot publiskā un privātā sektora partnerības. Kristians Nemets no Energie AG Oberösterreich uzsvēra enerģētikas sektora galveno lomu pārveidē. Atbilstoši Raiffeisen arēnai, automobiļu klastera vadītājs Florians Danmairs otro dienu atklāja ar futbola analoģijām: "Labākais indivīds neko nesasniedz bez funkcionējošas komandas. Šeit parādās automobiļu klasteris un ienes tīklā dinamismu." Viņš arī izteica salīdzinājumus attiecībā uz komandām, jaunajiem talantiem un paaugstināšanu vai izkrišanu: "Mums Augšaustrijā ir augstākā līmeņa pētniecība un inovatīvi, starptautiski orientēti uzņēmumi. Mūsu universitātes, HTL un arī uzņēmumi apmāca steidzami nepieciešamos kvalificētos nākotnes darbiniekus. Un kur mēs vēlamies spēlēt? Noteikti Čempionu līgā. Kā atrašanās vietu aģentūra mēs to atbalstām."

Jauni biznesa modeļi

Nils Poels no Clepa (Eiropas Automobiļu piegādātāju asociācija) norādīja uz Ķīnas spēcīgo konkurences spiedienu elektrisko transportlīdzekļu jomā. "Konkurētspējas stiprināšana ir vienīgā atbilde uz to," viņš skaidri norādīja. Jozefs Ekers no Edag Engineering Group koncentrējās uz akumulatoru pārstrādi kā jaunu biznesa modeli: "Šis ir jaunas vērtību ķēdes sākums, iespēja Austrijai savlaicīgi iesaistīties." Markus Kreisels no Kreisel Electric apstiprināja, ka lauksaimniecībā ir ienākusi automatizācija un elektrifikācija: "Par E-Power traktoru ir liela interese." Tam piekrita arī Stefans Heindls no AVL. "Runājot par kravas automašīnām, izaicinājums ir pārnest dīzeļdegvielas kravas automašīnu veiktspēju nākotnē bez emisijām. Šim nolūkam mēs jau esam izstrādājuši degvielas šūnu kravas automašīnu," sacīja Heindls. Prezentētie projekti arī parādīja, cik konkrēti virzās mobilitātes pārmaiņas. “SMaDBatt” izstrādā jaunas materiālu kombinācijas ar bioloģiskām izejvielām akumulatoru paliktņiem. “RIAMO” testē elektrisku, automatizētu pēc pieprasījuma maršruta autobusu lauku reģioniem, tostarp automatizētu uzlādes risinājumu. ES projektā “DeremCo” tiek pētīti ar šķiedru pastiprinātas plastmasas pārstrādes risinājumi, piemēram, lidmašīnās vai automašīnās. “GUARDIAN” pēta, kā automatizētās iekārtas var droši darboties sabiedriskās vietās un kādi standarti tam nepieciešami. “HyFAR” izstrādā hibrīdus, automatizētus autoparkus, kas apvieno dažādus transportlīdzekļu tipus un automatizācijas līmeņus. Turklāt SAAM Austria, jaunā automatizētās mobilitātes stratēģiskā alianse, kuru vada Automobiļu klasteris, apvieno Austrijas kopienu automatizētas braukšanas jomā.