Tiekėjai pasiruošę pertvarkai

Tiekėjai pasiruošę pertvarkai

Birželio 11 ir 12 dienomis Linco „Raiffeisen“ arenoje dalyvavo ir į diskusiją įsijungė 240 susidomėjusių žmonių. Išvada: Kiekvienas, kuris padidina tempą ir išbando naujus judesius, aktyviai formuoja ateitį.

Ateities mobilumo regiono turas pradėjo pusantros dienos renginį. „BRP-Rotax“ dalyviai savo akimis patyrė, kaip gali būti sėkmingas perėjimas prie modernių pavaros technologijų. Tarptautiniu mastu veikianti įmonė investuoja būtent į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei orientuojasi į įvairovę – nuo ​​klasikinių vidaus degimo variklių iki vandenilio sprendimų ir elektromobilumo. Pforzheimo universiteto profesorius Bernhardas Kölmelis iškėlė provokuojančias tezes apie Europos automobilių tiekėjų ateitį: „Daugelis įmonių tapo vangios ir ilsėjosi ant laurų. Inovacijų valdymo ekspertas įsitikinęs, kad „Good Enough Technology“ principas galios ir elektromobilumui. Tai reiškia technologijas, kurių funkciškai pakanka patenkinti klientų poreikius ir kurių kilmę vis dažniau atsižvelgiama į kainą. Dėl to Europos tiekėjai gali išeiti tuščiomis rankomis. Kölmel patrauklumas: atverkite naujas rinkas, pavyzdžiui, medicinos ar gynybos technologijų srityje. Pforzheimo universitetas taip pat sprendžia transformacijos iššūkius ES projekte „Drive2Transform“ kartu su automobilių klasteriu ir dar septyniais partneriais – pirmiausia MVĮ ir pritaikytais regioniniams poreikiams. Daugiausia dėmesio skiriama elektrifikacijai, automatizavimui, jungiamumui ir platformos ekonomikai.

Minčių lyderiai ir įgyvendintojai

Po Kölmelio pagrindinės kalbos vykusioje diskusijoje inovacijų lenktynės tapo pagrindine tema. Bernhardas Brandstätteris iš A3PS pabrėžė „trigubo perėjimo“ svarbą, t. y. transformaciją trijose srityse: skaitmeninėje, į žmogų orientuotoje ir žaliojoje. Ypatingas dėmesys žiedinei ekonomikai galėtų būti unikalus Europos pardavimo taškas. Markusas Manzas iš Programinės įrangos kompetencijos centro Hagenberg pasisakė už finansavimo sistemos reformą ir daugiau privataus kapitalo per viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę. Christianas Nemethas iš Energie AG Oberösterreich pabrėžė pagrindinį energetikos sektoriaus vaidmenį pertvarkant. Atsižvelgdamas į Raiffeisen areną, automobilių klasterio vadovas Florianas Danmayras antrąją dieną pradėjo su futbolo analogijomis: "Geriausias žmogus nieko nepasiekia be veikiančios komandos. Čia automobilių klasteris pradeda veikti ir įneša į tinklą dinamiškumo." Jis taip pat palygino komandas, jaunuosius talentus ir paaukštinimą ar iškritimą: "Aukštutinėje Austrijoje turime aukščiausio lygio mokslinius tyrimus ir novatoriškas, tarptautiniu mastu orientuotas įmones. Mūsų universitetai, HTL ir taip pat įmonės rengia skubiai reikalingus kvalifikuotus ateities darbuotojus. O kur mes norime žaisti? Būtinai Čempionų lygoje. Kaip vietos agentūra tai palaikome."

Nauji verslo modeliai

Nilsas Poelis iš Clepa (Europos automobilių tiekėjų asociacija) paminėjo stiprų Kinijos konkurencinį spaudimą elektromobiliams. „Konkurencingumo stiprinimas yra vienintelis atsakymas į tai“, – aiškino jis. Josefas Eckeris iš Edag Engineering Group daugiausia dėmesio skyrė baterijų perdirbimui kaip naujam verslo modeliui: „Tai naujos vertės grandinės pradžia, Austrijai galimybė laiku įsitraukti“. Markus Kreiselis iš Kreisel Electric patvirtino, kad automatika ir elektrifikacija atėjo į žemės ūkį: „Susidomėjimas „E-Power“ traktoriumi yra didelis. Sutiko ir Stefanas Heindlas iš AVL. "Kalbant apie sunkvežimius, iššūkis yra perkelti dyzelinių sunkvežimių eksploatacines savybes į ateitį be teršalų. Šiuo tikslu jau sukūrėme kuro elementų sunkvežimį", - sakė Heindl. Pristatyti projektai taip pat parodė, kaip konkrečiai judumo pokyčiai vyksta. „SMaDBatt“ kuria naujus medžiagų derinius su biologinėmis žaliavomis baterijų dėklams. „RIAMO“ išbando elektrinį, automatizuotą užsakomąjį maršrutinį autobusą, skirtą kaimo regionams, įskaitant automatinio įkrovimo sprendimą. ES projektas „DeremCo“ tiria pluoštu sustiprinto plastiko, pavyzdžiui, naudojamo lėktuvuose ar automobiliuose, perdirbimo sprendimus. „GUARDIAN“ nagrinėja, kaip automatizuotos mašinos gali saugiai veikti viešosiose erdvėse ir kokie standartai tam reikalingi. „HyFAR“ kuria hibridinius, automatizuotus automobilių parkus, kuriuose derinami skirtingi transporto priemonių tipai ir automatizavimo lygiai. Be to, SAAM Austria, naujas strateginis automatizuoto mobilumo aljansas, vadovaujamas Automobile Cluster, sujungia austrų bendruomenę apie automatizuotą vairavimą.