Fornitori pronti per la trasformazione

Fornitori pronti per la trasformazione

L'11 e il 12 giugno 240 interessati hanno partecipato alla discussione alla Raiffeisen Arena di Linz. Conclusione: chi aumenta il ritmo e sperimenta nuove mosse plasma attivamente il futuro.

Il Future Mobility Region Tour ha dato il via all'evento di una giornata e mezza. Alla BRP-Rotax i partecipanti hanno sperimentato in prima persona come il passaggio alle moderne tecnologie di azionamento possa avere successo. L'azienda operante a livello internazionale investe specificamente nella ricerca e nello sviluppo e si concentra sulla diversità: dai classici motori a combustione alle soluzioni a idrogeno e all'elettromobilità. Bernhard Kölmel, professore all’Università di Pforzheim, ha avanzato tesi provocatorie sul futuro dei fornitori automobilistici europei: “Molte aziende sono diventate lente e hanno riposato sugli allori”. L’esperto in gestione dell’innovazione è convinto che il principio “Good Enough Technology” si applicherà anche alla mobilità elettrica. Si tratta di tecnologie funzionalmente sufficienti a soddisfare le esigenze dei clienti e per le quali la provenienza viene sempre più presa in considerazione dal prezzo. Di conseguenza, i fornitori europei potrebbero restare a mani vuote. L'appello di Kölmel: aprire nuovi mercati, ad esempio nella tecnologia medica o nella difesa. L'Università di Pforzheim si sta occupando delle sfide della trasformazione anche nel progetto UE "Drive2Transform" insieme al cluster automobilistico e altri sette partner - principalmente per le PMI e adattato alle esigenze regionali. L’attenzione è rivolta all’elettrificazione, all’automazione, alla connettività e all’economia delle piattaforme.

Leader di pensiero e implementatori

Il dibattito successivo al discorso di apertura di Kölmel ha avuto come tema centrale la corsa all'innovazione. Bernhard Brandstätter di A3PS ha sottolineato l’importanza della “tripla transizione”, ovvero la trasformazione in tre aree: digitale, incentrata sull’uomo e verde. L’attenzione all’economia circolare in particolare potrebbe essere l’unico punto di forza dell’Europa. Markus Manz del Software Competence Center Hagenberg si è espresso a favore di una riforma del sistema di finanziamento e di un aumento del capitale privato attraverso partenariati pubblico-privati. Christian Nemeth della Energie AG Oberösterreich ha sottolineato il ruolo centrale del settore energetico nella trasformazione. In sintonia con la Raiffeisen Arena, Florian Danmayr, direttore del cluster automobilistico, ha aperto la seconda giornata con analogie calcistiche: "Il miglior individuo non ottiene nulla senza una squadra funzionante. È qui che entra in gioco il cluster automobilistico e porta dinamismo alla rete." Ha fatto paragoni anche per quanto riguarda le squadre, i giovani talenti e le promozioni o retrocessioni: "Abbiamo nell'Alta Austria aziende ricercate e innovative, orientate a livello internazionale. Le nostre università, HTL e anche le aziende formano i lavoratori qualificati del futuro di cui c'è urgente bisogno. E dove vogliamo giocare? Sicuramente in Champions League. Come agenzia di localizzazione, sosteniamo questo".

Nuovi modelli di business

Nils Poel della Clepa (Associazione europea dei fornitori automobilistici) ha fatto riferimento alla forte pressione competitiva da parte della Cina per i veicoli elettrici. “Rafforzare la competitività è l’unica risposta a questo”, ha chiarito. Josef Ecker del gruppo Edag Engineering si è concentrato sul riciclaggio delle batterie come nuovo modello di business: “Questo è l’inizio di una nuova catena del valore, un’opportunità per l’Austria di impegnarsi in modo tempestivo”. Markus Kreisel di Kreisel Electric ha confermato che l’automazione e l’elettrificazione sono arrivate in agricoltura: “C’è un grande interesse per il trattore E-Power”. Anche Stefan Heindl dell'AVL è d'accordo. "Quando si tratta di camion, la sfida è trasferire le prestazioni dei camion diesel in un futuro senza emissioni. A questo scopo abbiamo già sviluppato un camion a celle a combustibile", ha affermato Heindl. I progetti presentati hanno mostrato anche come sta procedendo concretamente il cambiamento della mobilità. “SMaDBatt” sta sviluppando nuove combinazioni di materiali con materie prime di origine biologica per i vassoi delle batterie. “RIAMO” sta testando una navetta elettrica e automatizzata su richiesta per le regioni rurali, inclusa una soluzione di ricarica automatizzata. Il progetto europeo “DeremCo” sta ricercando soluzioni di riciclaggio per la plastica rinforzata con fibre, come quella utilizzata negli aeroplani o nelle automobili. “GUARDIAN” esamina come le macchine automatizzate possono operare in sicurezza negli spazi pubblici e quali standard sono necessari a tal fine. “HyFAR” sviluppa flotte ibride e automatizzate che combinano diversi tipi di veicoli e livelli di automazione. Inoltre, SAAM Austria, la nuova alleanza strategica per la mobilità automatizzata guidata dall’Automobile Cluster, collega la comunità austriaca attorno alla guida automatizzata.