Az átalakulásra kész beszállítók

Az átalakulásra kész beszállítók

Június 11-én és 12-én 240 érdeklődő vett részt a linzi Raiffeisen Arénában és kapcsolódott be a beszélgetésbe. Következtetés: Bárki, aki növeli a tempót és új mozdulatokat próbál ki, aktívan alakítja a jövőt.

A Future Mobility Region Tour vette kezdetét a másfél napos rendezvényen. A BRP-Rotaxon a résztvevők saját bőrükön tapasztalhatták meg, hogyan lehet sikeres a modern hajtástechnológiákra való átállás. A nemzetközileg működő vállalat kifejezetten a kutatás-fejlesztésbe fektet be, és a sokszínűségre összpontosít – a klasszikus belsőégésű motoroktól a hidrogénmegoldásokig és az elektromobilitásig. Bernhard Kölmel, a Pforzheim Egyetem professzora provokatív téziseket fogalmazott meg az európai autóipari beszállítók jövőjével kapcsolatban: „Sok vállalat lomhává vált, és megpihent a babérjain.” Az innovációmenedzsment szakértő meggyőződése, hogy az „elég jó technológia” elve az elektromobilitásra is érvényes lesz. Ez azokra a technológiákra vonatkozik, amelyek funkcionálisan elegendőek a vevői igények kielégítésére, és amelyeknél az eredetet egyre inkább figyelembe veszi az ár. Ennek eredményeként az európai beszállítók üres kézzel távozhatnak. Kölmel vonzereje: új piacok megnyitása, például az orvosi vagy védelmi technológia területén. A Pforzheim Egyetem a „Drive2Transform” EU-projektben az átalakítás kihívásaival is foglalkozik az autóipari klaszterrel és hét másik partnerrel együtt - elsősorban a kkv-k számára, és a regionális igényekre szabva. A hangsúly a villamosításon, az automatizáláson, a csatlakoztathatóságon és a platformgazdaságosságon van.

Gondolatvezetők és megvalósítók

A Kölmel vitaindító beszéde utáni vita az innovációs versenyt vette fel központi témaként. Bernhard Brandstätter, az A3PS-től a „hármas átmenet” fontosságát hangsúlyozta, vagyis három területen: digitális, emberközpontú és zöld területen történő átalakulás. Különösen a körkörös gazdaságra való összpontosítás lehet Európa egyedülálló értékesítési pontja. Markus Manz, a Hagenberg Software Competence Center munkatársa a finanszírozási rendszer reformját és a magántőke növelését szorgalmazta a köz-magán partnerségek révén. Christian Németh, az Energie AG Oberösterreich munkatársa kiemelte az energiaszektor központi szerepét az átalakulásban. A Raiffeisen Arénával összhangban Florian Danmayr, az autóipari klaszter menedzsere futball-hasonlatokkal nyitotta a második napot: "A legjobb egyén semmit sem ér el működő csapat nélkül. Itt jön képbe az autóklaszter, és dinamizmust hoz a hálózatba." Összehasonlításokat vont a csapatok, a fiatal tehetségek és a feljutás vagy kiesés tekintetében is: "Felső-Ausztriában csúcskutatási és innovatív, nemzetközileg orientált vállalataink vannak. Egyetemeink, HTL-eink és vállalataink a jövő sürgősen szükséges szakmunkásait képezik. És hol akarunk játszani? Egyértelműen a Bajnokok Ligájában. Helyszínügynökségként ezt támogatjuk."

Új üzleti modellek

Nils Poel, a Clepa (Gépjármű-beszállítók Európai Szövetsége) képviselője arra hivatkozott, hogy Kína erős versenynyomást gyakorol az elektromos járművekre. „A versenyképesség erősítése az egyetlen válasz erre” – tette egyértelművé. Josef Ecker, az Edag Engineering Group munkatársa az akkumulátor-újrahasznosításra, mint új üzleti modellre összpontosított: „Ez egy új értéklánc kezdete, egy lehetőség Ausztria számára, hogy időben bekapcsolódjon.” Markus Kreisel, a Kreisel Electric munkatársa megerősítette, hogy az automatizálás és a villamosítás megérkezett a mezőgazdaságba: „Nagy az érdeklődés az E-Power traktor iránt.” Az AVL-től Stefan Heindl is egyetértett. "Ami a teherautókat illeti, a kihívás az, hogy a dízel teherautók teljesítményét egy károsanyag-kibocsátásmentes jövőbe vigyük át. Már kifejlesztettünk egy üzemanyagcellás teherautót erre a célra" - mondta Heindl. A bemutatott projektek azt is megmutatták, milyen konkrétan halad a mobilitás változása. Az „SMaDBatt” új anyagkombinációkat fejleszt bioalapú alapanyagokkal az akkumulátortálcákhoz. A „RIAMO” egy elektromos, automatizált igény szerinti transzfert tesztel vidéki régiókban – beleértve az automatizált töltési megoldást is. A „DeremCo” uniós projekt szálerősítésű műanyagok újrahasznosítási megoldásait kutatja, például repülőgépekben vagy autókban. A „GUARDIAN” azt vizsgálja, hogyan működhetnek biztonságosan az automatizált gépek a közterületeken, és milyen szabványok szükségesek ehhez. A „HyFAR” hibrid, automatizált flottákat fejleszt, amelyek különböző járműtípusokat és automatizáltsági szinteket kombinálnak. Ezenkívül a SAAM Austria, az Automatizált mobilitás új stratégiai szövetsége, amelyet az Automobile Cluster vezet, összekapcsolja az osztrák közösséget az automatizált vezetés körül.