Des fournisseurs prêts à se transformer

Des fournisseurs prêts à se transformer

Les 11 et 12 juin, 240 personnes intéressées se sont rendues à la Raiffeisen Arena de Linz et ont participé au débat. Conclusion : Quiconque augmente le rythme et essaie de nouveaux mouvements façonne activement l'avenir.

Le Future Mobility Region Tour a donné le coup d'envoi de cet événement d'une journée et demie. Chez BRP-Rotax, les participants ont pu constater par eux-mêmes comment la transformation vers des technologies de transmission modernes peut être couronnée de succès. L'entreprise internationale investit spécifiquement dans la recherche et le développement et se concentre sur la diversité - des moteurs à combustion classiques aux solutions à hydrogène et à l'électromobilité. Bernhard Kölmel, professeur à l'université de Pforzheim, a avancé des thèses provocatrices sur l'avenir des équipementiers automobiles européens : « De nombreuses entreprises sont devenues paresseuses et se sont reposées sur leurs lauriers. » L’expert en gestion de l’innovation est convaincu que le principe de la « Good Enough Technology » s’appliquera également à l’électromobilité. Il s'agit de technologies fonctionnellement suffisantes pour répondre aux besoins des clients et dont l'origine est de plus en plus prise en compte par le prix. En conséquence, les fournisseurs européens pourraient repartir les mains vides. L'attrait de Kölmel : ouvrir de nouveaux marchés, par exemple dans les technologies médicales ou de défense. L'Université de Pforzheim s'attaque également aux défis de la transformation dans le cadre du projet européen « Drive2Transform », en collaboration avec le cluster automobile et sept autres partenaires – principalement destiné aux PME et adapté aux besoins régionaux. L’accent est mis sur l’électrification, l’automatisation, la connectivité et l’économie des plateformes.

Leaders d’opinion et exécutants

La discussion qui a suivi le discours d'ouverture de Kölmel a placé la course à l'innovation comme thème central. Bernhard Brandstätter de l'A3PS a souligné l'importance de la « triple transition », c'est-à-dire une transformation dans trois domaines : numérique, centrée sur l'humain et verte. L’accent mis sur l’économie circulaire en particulier pourrait constituer un argument de vente unique pour l’Europe. Markus Manz du Software Competence Center Hagenberg a préconisé une réforme du système de financement et davantage de capitaux privés via des partenariats public-privé. Christian Nemeth d'Energie AG Oberösterreich a souligné le rôle central du secteur énergétique dans la transformation. A l'image de la Raiffeisen Arena, Florian Danmayr, directeur du cluster automobile, a ouvert la deuxième journée avec des analogies avec le football : "Le meilleur n'obtient rien sans une équipe qui fonctionne. C'est là que le cluster automobile entre en jeu et apporte du dynamisme au réseau." Il a également établi des comparaisons en matière d'effectifs, de jeunes talents, de promotion ou de relégation : "En Haute-Autriche, nous avons des entreprises de recherche et des entreprises innovantes et orientées vers l'international. Nos universités, nos HTL et nos entreprises forment les travailleurs qualifiés de demain dont nous avons un besoin urgent. Et où voulons-nous jouer ? Certainement en Ligue des champions. En tant qu'agence de tournage, nous soutenons cela."

De nouveaux modèles économiques

Nils Poel de la Clepa (Association européenne des fournisseurs automobiles) a évoqué la forte pression concurrentielle de la Chine pour les véhicules électriques. « Le renforcement de la compétitivité est la seule réponse à ce problème », a-t-il clairement indiqué. Josef Ecker du groupe Edag Engineering s'est concentré sur le recyclage des batteries en tant que nouveau modèle commercial : « C'est le début d'une nouvelle chaîne de valeur, une opportunité pour l'Autriche de s'impliquer en temps opportun. » Markus Kreisel de Kreisel Electric a confirmé que l'automatisation et l'électrification sont arrivées dans l'agriculture : « Le tracteur E-Power suscite un grand intérêt. » Stefan Heindl d'AVL est également d'accord. "En ce qui concerne les camions, le défi est de transférer les performances des camions diesel dans un avenir sans émissions. Nous avons déjà développé un camion à pile à combustible à cet effet", a déclaré Heindl. Les projets présentés ont également montré comment concrètement progresse le changement de la mobilité. « SMaDBatt » développe de nouvelles combinaisons de matériaux avec des matières premières biosourcées pour les plateaux de batteries. « RIAMO » teste une navette électrique et automatisée à la demande pour les régions rurales – incluant une solution de recharge automatisée. Le projet européen « DeremCo » étudie des solutions de recyclage pour les plastiques renforcés de fibres, tels que ceux utilisés dans les avions ou les voitures. « GUARDIAN » examine comment les machines automatisées peuvent fonctionner en toute sécurité dans les espaces publics et quelles normes sont nécessaires à cet effet. « HyFAR » développe des flottes hybrides et automatisées combinant différents types de véhicules et niveaux d'automatisation. Par ailleurs, SAAM Autriche, la nouvelle alliance stratégique pour la mobilité automatisée dirigée par l'Automobile Cluster, connecte la communauté autrichienne autour de la conduite automatisée.