Toimittajat valmiina muutokseen

Toimittajat valmiina muutokseen

Raiffeisen Arenalla Linzissä 11. ja 12. kesäkuuta osallistui keskusteluun 240 kiinnostunutta. Johtopäätös: Jokainen, joka lisää vauhtia ja kokeilee uusia liikkeitä, muokkaa aktiivisesti tulevaisuutta.

Future Mobility Region Tour aloitti puolitoistapäiväisen tapahtuman. BRP-Rotaxissa osallistujat kokivat omakohtaisesti, kuinka siirtyminen nykyaikaisiin käyttötekniikoihin voi onnistua. Kansainvälisesti toimiva yritys panostaa nimenomaan tutkimukseen ja kehitykseen ja keskittyy monipuolisuuteen - klassisista polttomoottoreista vetyratkaisuihin ja sähköliikkuvuuteen. Pforzheimin yliopiston professori Bernhard Kölmel esitti provosoivia teesejä eurooppalaisten autotoimittajien tulevaisuudesta: "Monet yritykset ovat hidastuneet ja ovat jääneet lepäämään laakereillaan." Innovaatiojohtamisen asiantuntija on vakuuttunut, että ”riittävästi hyvä teknologia” -periaate pätee myös sähköliikkuvuuteen. Tällä tarkoitetaan teknologioita, jotka toiminnallisesti riittävät vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin ja joiden alkuperä otetaan yhä enemmän huomioon hinnassa. Tämän seurauksena eurooppalaiset toimittajat voivat tulla pois tyhjin käsin. Kölmelin vetovoima: avaa uusia markkinoita esimerkiksi lääketieteen tai puolustusteknologian alalla. Pforzheimin yliopisto käsittelee myös muutoksen haasteita EU-projektissa ”Drive2Transform” yhdessä autoklusterin ja seitsemän muun kumppanin kanssa - ensisijaisesti pk-yrityksille ja alueellisiin tarpeisiin räätälöitynä. Painopisteenä on sähköistys, automaatio, liitettävyys ja alustatalous.

Ajatuksen johtajia ja toteuttajia

Kölmelin pääpuheen jälkeinen keskustelu nosti innovaatiokilpailun keskeiseksi aiheeksi. Bernhard Brandstätter A3PS:stä korosti "kolminkertaisen siirtymän" merkitystä eli muutosta kolmella alueella: digitaalinen, ihmiskeskeinen ja vihreä. Etenkin kiertotalouteen keskittyminen voisi olla Euroopan ainutlaatuinen myyntivaltti. Markus Manz Software Competence Center Hagenbergistä kannatti rahoitusjärjestelmän uudistamista ja yksityisen pääoman lisäämistä julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien kautta. Christian Nemeth Energie AG Oberösterreichistä korosti energiasektorin keskeistä roolia muutoksessa. Raiffeisen Arenan mukaisesti autoklusterin johtaja Florian Danmayr avasi toisen päivän jalkapallo-analogioilla: "Paras yksilö ei saavuta mitään ilman toimivaa joukkuetta. Tässä autoklusteri tulee peliin ja tuo verkostoon dynaamisuutta." Hän teki vertailuja myös joukkueiden, nuorten kykyjen ja ylennyksen tai putoamisen suhteen: "Meillä on huippututkimusta ja innovatiivisia, kansainvälisesti suuntautuneita yrityksiä Ylä-Itävallassa. Yliopistomme, HTL:t ja myös yritykset kouluttavat kipeästi tarvittavia tulevaisuuden ammattitaitoisia työntekijöitä. Ja missä haluamme pelata? Ehdottomasti Mestarien liigassa. Sijaintitoimistona tuemme tätä."

Uusia liiketoimintamalleja

Nils Poel Clepasta (European Association of Automotive Suppliers) viittasi Kiinan voimakkaaseen kilpailupaineeseen sähköautojen suhteen. "Kilpailukyvyn vahvistaminen on ainoa vastaus tähän", hän selitti. Josef Ecker Edag Engineering Groupista keskittyi akkujen kierrätykseen uutena liiketoimintamallina: "Tämä on uuden arvoketjun alku, Itävallalle mahdollisuus osallistua ajoissa." Markus Kreisel Kreisel Electricistä vahvisti, että automaatio ja sähköistys ovat saapuneet maatalouteen: "E-Power-traktoriin on suuri kiinnostus." Myös Stefan Heindl AVL:stä oli samaa mieltä. "Kuorma-autojen osalta haasteena on siirtää dieselautojen suorituskyky päästöttömään tulevaisuuteen. Olemme jo kehittäneet polttokennoauton tähän tarkoitukseen", Heindl sanoi. Esitetyt hankkeet osoittivat myös kuinka konkreettisesti liikkuvuuden muutos etenee. ”SMaDBatt” kehittää uusia materiaaliyhdistelmiä biopohjaisten raaka-aineiden kanssa akkulokeroihin. "RIAMO" testaa sähköistä, automatisoitua on-demand -sukkulaa maaseutualueille – mukaan lukien automaattinen latausratkaisu. EU-projekti “DeremCo” tutkii kuituvahvisteisten muovien, kuten lentokoneissa tai autoissa käytettävien muovien kierrätysratkaisuja. "GUARDIAN" tutkii, kuinka automaattiset koneet voivat toimia turvallisesti julkisissa tiloissa ja mitä standardeja tämä edellyttää. "HyFAR" kehittää hybridiautomatisoituja kalustoja, jotka yhdistävät erilaisia ​​ajoneuvotyyppejä ja automaatiotasoja. Lisäksi SAAM Austria, Automobile Clusterin johtama uusi automaattisen liikkuvuuden strateginen allianssi, yhdistää itävaltalaisen yhteisön automatisoidun ajon ympärille.