Προμηθευτές έτοιμοι για μεταμόρφωση

Προμηθευτές έτοιμοι για μεταμόρφωση

240 ενδιαφερόμενοι παρακολούθησαν το Raiffeisen Arena στο Λιντς στις 11 και 12 Ιουνίου και συμμετείχαν στη συζήτηση. Συμπέρασμα: Όποιος αυξάνει το ρυθμό και δοκιμάζει νέες κινήσεις διαμορφώνει ενεργά το μέλλον.

Η περιοδεία Future Mobility Region Tour ξεκίνησε την εκδήλωση μιάμιση ημέρας. Στο BRP-Rotax, οι συμμετέχοντες βίωσαν από πρώτο χέρι πώς μπορεί να είναι επιτυχής η μετάβαση σε σύγχρονες τεχνολογίες κίνησης. Η διεθνώς δραστηριοποιούμενη εταιρεία επενδύει συγκεκριμένα στην έρευνα και την ανάπτυξη και εστιάζει στην ποικιλομορφία - από κλασικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης έως λύσεις υδρογόνου και ηλεκτροκίνηση. Ο Bernhard Kölmel, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Pforzheim, διατύπωσε προκλητικές διατριβές για το μέλλον των ευρωπαίων προμηθευτών αυτοκινήτων: «Πολλές εταιρείες έχουν γίνει νωθρές και έχουν επαναπαυτεί στις δάφνες τους». Ο ειδικός στη διαχείριση καινοτομίας είναι πεπεισμένος ότι η αρχή της «Αρκετά καλής τεχνολογίας» θα ισχύει και για την ηλεκτροκίνηση. Αυτό αναφέρεται σε τεχνολογίες που επαρκούν λειτουργικά για να καλύψουν τις ανάγκες των πελατών και για τις οποίες η προέλευση λαμβάνεται όλο και περισσότερο υπόψη από την τιμή. Ως αποτέλεσμα, οι Ευρωπαίοι προμηθευτές θα μπορούσαν να φύγουν με άδεια χέρια. Η έκκληση του Kölmel: άνοιγμα νέων αγορών, για παράδειγμα στην ιατρική ή αμυντική τεχνολογία. Το Πανεπιστήμιο Pforzheim αντιμετωπίζει επίσης τις προκλήσεις του μετασχηματισμού στο έργο της ΕΕ «Drive2Transform» μαζί με το σύμπλεγμα αυτοκινήτων και επτά άλλους εταίρους - κυρίως για ΜΜΕ και προσαρμοσμένο στις περιφερειακές ανάγκες. Η εστίαση είναι στην ηλεκτροκίνηση, τον αυτοματισμό, τη συνδεσιμότητα και την οικονομία της πλατφόρμας.

Ηγέτες και υλοποιητές της σκέψης

Η συζήτηση μετά την κεντρική ομιλία του Kölmel έλαβε τον αγώνα της καινοτομίας ως κεντρικό θέμα. Ο Bernhard Brandstätter από το A3PS τόνισε τη σημασία της «τριπλής μετάβασης» – δηλαδή του μετασχηματισμού σε τρεις τομείς: ψηφιακό, ανθρωποκεντρικό και πράσινο. Η εστίαση ιδιαίτερα στην κυκλική οικονομία θα μπορούσε να είναι το μοναδικό σημείο πώλησης της Ευρώπης. Ο Markus Manz από το Software Competence Center Hagenberg υποστήριξε μια μεταρρύθμιση του συστήματος χρηματοδότησης και περισσότερο ιδιωτικό κεφάλαιο μέσω συνεργασιών δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Ο Christian Nemeth από την Energie AG Oberösterreich τόνισε τον κεντρικό ρόλο του ενεργειακού τομέα στον μετασχηματισμό. Σύμφωνα με τη Raiffeisen Arena, ο Florian Danmayr, διευθυντής του συνεργείου αυτοκινήτων, άνοιξε τη δεύτερη μέρα με αναλογίες ποδοσφαίρου: "Ο καλύτερος άνθρωπος δεν καταφέρνει τίποτα χωρίς μια λειτουργική ομάδα. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι η ομάδα αυτοκινήτων και φέρνει δυναμισμό στο δίκτυο." Έκανε επίσης συγκρίσεις όσον αφορά τις ομάδες, τα νεαρά ταλέντα και την προαγωγή ή τον υποβιβασμό: "Έχουμε κορυφαία έρευνα και καινοτόμες, διεθνώς προσανατολισμένες εταιρείες στην Άνω Αυστρία. Τα πανεπιστήμιά μας, τα HTL και επίσης οι εταιρείες εκπαιδεύουν τους επειγόντως απαραίτητους ειδικευμένους εργάτες του μέλλοντος. Και πού θέλουμε να παίξουμε; Σίγουρα στο πρακτορείο, το υποστηρίζουμε ως τοποθεσία."

Νέα επιχειρηματικά μοντέλα

Ο Nils Poel από την Clepa (Ευρωπαϊκή Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων) αναφέρθηκε στην ισχυρή ανταγωνιστική πίεση από την Κίνα για τα ηλεκτρικά οχήματα. «Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας είναι η μόνη απάντηση σε αυτό», κατέστησε σαφές. Ο Josef Ecker από την Edag Engineering Group εστίασε στην ανακύκλωση μπαταριών ως νέο επιχειρηματικό μοντέλο: «Αυτή είναι η αρχή μιας νέας αλυσίδας αξίας, μια ευκαιρία για την Αυστρία να εμπλακεί έγκαιρα». Ο Markus Kreisel από την Kreisel Electric επιβεβαίωσε ότι η αυτοματοποίηση και η ηλεκτροδότηση έχουν φτάσει στη γεωργία: «Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για το τρακτέρ E-Power». Ο Stefan Heindl από την AVL συμφώνησε επίσης. "Όσον αφορά τα φορτηγά, η πρόκληση είναι να μεταφέρουμε την απόδοση των φορτηγών ντίζελ σε ένα μέλλον χωρίς εκπομπές ρύπων. Έχουμε ήδη αναπτύξει ένα φορτηγό κυψελών καυσίμου για αυτόν τον σκοπό", δήλωσε ο Heindl. Τα έργα που παρουσιάστηκαν έδειξαν επίσης πόσο συγκεκριμένα προχωρά η αλλαγή στην κινητικότητα. Η «SMaDBatt» αναπτύσσει νέους συνδυασμούς υλικών με πρώτες ύλες βιολογικής βάσης για δίσκους μπαταριών. Η «RIAMO» δοκιμάζει ένα ηλεκτρικό, αυτοματοποιημένο λεωφορείο κατά παραγγελία για αγροτικές περιοχές – συμπεριλαμβανομένης μιας αυτοματοποιημένης λύσης φόρτισης. Το έργο της ΕΕ «DeremCo» ερευνά λύσεις ανακύκλωσης για πλαστικά ενισχυμένα με ίνες, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται σε αεροπλάνα ή αυτοκίνητα. Το «GUARDIAN» εξετάζει πώς τα αυτοματοποιημένα μηχανήματα μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια σε δημόσιους χώρους και ποια πρότυπα είναι απαραίτητα για αυτό. Η «HyFAR» αναπτύσσει υβριδικούς, αυτοματοποιημένους στόλους που συνδυάζουν διαφορετικούς τύπους οχημάτων και επίπεδα αυτοματισμού. Επιπλέον, η SAAM Austria, η νέα στρατηγική συμμαχία για την αυτοματοποιημένη κινητικότητα με επικεφαλής το Automobile Cluster, συνδέει την αυστριακή κοινότητα γύρω από την αυτοματοποιημένη οδήγηση.