Доставчици, готови за трансформация

Доставчици, готови за трансформация

240 заинтересовани присъстваха на Райфайзен Арена в Линц на 11 и 12 юни и се включиха в дискусията. Заключение: Всеки, който увеличава темпото и изпробва нови движения, активно оформя бъдещето.

Обиколката на региона на бъдещата мобилност даде началото на еднодневното събитие. В BRP-Rotax участниците изпитаха от първа ръка как трансформацията към модерни задвижващи технологии може да бъде успешна. Международно работещата компания инвестира специално в научноизследователска и развойна дейност и се фокусира върху разнообразието - от класически двигатели с вътрешно горене до водородни решения и електромобилност. Бернхард Кьолмел, професор в университета Пфорцхайм, изложи провокативни тези за бъдещето на европейските автомобилни доставчици: „Много компании са станали мудни и са почивали на лаврите си.“ Експертът по управление на иновациите е убеден, че принципът „Достатъчно добра технология“ ще важи и за електромобилността. Това се отнася до технологии, които са функционално достатъчни, за да отговорят на нуждите на клиентите и за които произходът все повече се взема предвид от цената. В резултат на това европейските доставчици може да си тръгнат с празни ръце. Призивът на Kölmel: отворете нови пазари, например в медицинската или отбранителната технология. Университетът Пфорцхайм също се занимава с предизвикателствата на трансформацията в проекта на ЕС „Drive2Transform“ заедно с автомобилния клъстер и седем други партньори - предимно за МСП и съобразени с регионалните нужди. Фокусът е върху електрификацията, автоматизацията, свързаността и икономиката на платформата.

Лидери на мисълта и изпълнители

Дискусията след основната реч на Кьолмел постави надпреварата за иновации като централна тема. Бернхард Брандщетер от A3PS подчерта значението на „тройния преход“ – т.е. трансформация в три области: дигитална, ориентирана към човека и зелена. По-специално фокусът върху кръговата икономика може да бъде уникалната търговска точка на Европа. Маркус Манц от Software Competence Centre Hagenberg се застъпи за реформа на системата за финансиране и повече частен капитал чрез публично-частни партньорства. Кристиан Немет от Energie AG Oberösterreich подчерта централната роля на енергийния сектор в трансформацията. В съответствие с Райфайзен Арена, Флориан Данмайр, мениджър на автомобилния клъстер, откри втория ден с футболни аналогии: „Най-добрият индивид не постига нищо без работещ екип. Това е мястото, където автомобилният клъстер влиза в игра и внася динамика в мрежата.“ Той също така направи сравнения по отношение на съставите, младите таланти и промоцията или изпадането: „Имаме топ изследователски и иновативни, международно ориентирани компании в Горна Австрия. Нашите университети, HTL, а също и компаниите обучават спешно необходимите квалифицирани работници на бъдещето. И къде искаме да играем? Определено в Шампионската лига. Като агенция за местоположение, ние подкрепяме това.“

Нови бизнес модели

Нилс Поел от Clepa (Европейска асоциация на автомобилните доставчици) се позова на силния конкурентен натиск от Китай за електрически превозни средства. „Засилването на конкурентоспособността е единственият отговор на това“, каза ясно той. Йозеф Екер от Edag Engineering Group се фокусира върху рециклирането на батерии като нов бизнес модел: „Това е началото на нова верига на стойността, възможност за Австрия да се включи своевременно.“ Маркус Крайзел от Kreisel Electric потвърди, че автоматизацията и електрификацията са пристигнали в селското стопанство: „Има голям интерес към трактора E-Power.“ Стефан Хайндъл от AVL също се съгласи. „Когато става въпрос за камиони, предизвикателството е да прехвърлим производителността на дизеловите камиони в бъдеще без емисии. Вече разработихме камион с горивни клетки за тази цел“, каза Хайндл. Представените проекти също показаха колко конкретно напредва промяната в мобилността. “SMaDBatt” разработва нови комбинации от материали със суровини на био основа за тави за батерии. „РИАМО“ тества електрическа, автоматизирана совалка по заявка за селските райони – включително решение за автоматизирано зареждане. Проектът на ЕС „DeremCo“ проучва решения за рециклиране на подсилени с влакна пластмаси, като тези, използвани в самолети или автомобили. “GUARDIAN” изследва как автоматизираните машини могат да работят безопасно на обществени места и какви стандарти са необходими за това. “HyFAR” разработва хибридни, автоматизирани автопаркове, които комбинират различни видове превозни средства и нива на автоматизация. Освен това SAAM Austria, новият стратегически съюз за автоматизирана мобилност, ръководен от Automobile Cluster, свързва австрийската общност около автоматизираното шофиране.