الموردين على استعداد للتحول

الموردين على استعداد للتحول

حضر 240 شخصًا مهتمًا ساحة رايفايزن في لينز يومي 11 و12 يونيو وانضموا إلى المناقشة. الخلاصة: أي شخص يزيد من الوتيرة ويجرب حركات جديدة يشكل المستقبل بشكل فعال.

انطلقت جولة منطقة التنقل المستقبلية بالحدث الذي استمر لمدة يوم ونصف. في BRP-Rotax، اختبر المشاركون بشكل مباشر كيف يمكن أن يكون التحول إلى تقنيات القيادة الحديثة ناجحًا. تستثمر الشركة العاملة دوليًا بشكل خاص في البحث والتطوير وتركز على التنوع - بدءًا من محركات الاحتراق الكلاسيكية وحتى حلول الهيدروجين والتنقل الكهربائي. طرح بيرنهارد كولميل، الأستاذ في جامعة بفورتسهايم، أطروحات استفزازية حول مستقبل موردي السيارات الأوروبيين: "لقد أصبحت العديد من الشركات بطيئة واستقرت على أمجادها". إن خبير إدارة الابتكار مقتنع بأن مبدأ "التكنولوجيا الجيدة الكافية" سينطبق أيضًا على التنقل الكهربائي. يشير هذا إلى التقنيات الكافية وظيفيًا لتلبية احتياجات العملاء والتي يتم أخذ أصلها في الاعتبار بشكل متزايد من خلال السعر. ونتيجة لهذا فإن الموردين الأوروبيين قد يخرجون خالي الوفاض. جاذبية كولمل: فتح أسواق جديدة، على سبيل المثال في مجال التكنولوجيا الطبية أو الدفاعية. تتعامل جامعة بفورتسهايم أيضًا مع تحديات التحول في مشروع الاتحاد الأوروبي "Drive2Transform" جنبًا إلى جنب مع مجموعة السيارات وسبعة شركاء آخرين - في المقام الأول للشركات الصغيرة والمتوسطة والمصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات الإقليمية. وينصب التركيز على الكهرباء والأتمتة والاتصال واقتصاديات المنصات.

قادة الفكر والمنفذين

تناولت المناقشة التي تلت خطاب كولميل الرئيسي سباق الابتكار كموضوع مركزي. وشدد بيرنهارد براندستاتر من A3PS على أهمية "التحول الثلاثي" - أي التحول في ثلاثة مجالات: الرقمية، والمرتكزة على الإنسان، والأخضر. وقد يكون التركيز على الاقتصاد الدائري على وجه الخصوص هو نقطة البيع الفريدة لأوروبا. دعا ماركوس مانز من مركز كفاءة البرمجيات هاجنبرج إلى إصلاح نظام التمويل وزيادة رأس المال الخاص من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص. وسلط كريستيان نيميث من شركة Energie AG Oberösterreich الضوء على الدور المركزي لقطاع الطاقة في هذا التحول. تماشيًا مع رايفايزن أرينا، افتتح فلوريان دانماير، مدير مجموعة السيارات، اليوم الثاني بتشبيهات بكرة القدم: "أفضل فرد لا يحقق شيئًا بدون فريق فعال. وهنا يأتي دور مجموعة السيارات وتضفي الديناميكية على الشبكة." كما أجرى مقارنات فيما يتعلق بالفرق والمواهب الشابة والترقية أو الهبوط: "لدينا أفضل الشركات البحثية والمبتكرة ذات التوجه الدولي في النمسا العليا. تقوم جامعاتنا وHTLs وكذلك الشركات بتدريب العمال المهرة المطلوبين بشدة في المستقبل. وأين نريد أن نلعب؟ بالتأكيد في دوري أبطال أوروبا. وباعتبارنا وكالة موقع، فإننا ندعم ذلك".

نماذج أعمال جديدة

وأشار نيلز بويل من Clepa (الرابطة الأوروبية لموردي السيارات) إلى الضغط التنافسي القوي من الصين على السيارات الكهربائية. وأوضح أن "تعزيز القدرة التنافسية هو الحل الوحيد لذلك". ركز جوزيف إيكر من مجموعة Edag الهندسية على إعادة تدوير البطاريات كنموذج أعمال جديد: "هذه بداية لسلسلة قيمة جديدة، وهي فرصة للنمسا للمشاركة في الوقت المناسب." أكد ماركوس كريسل من شركة Kreisel Electric أن الأتمتة والكهرباء قد وصلتا إلى الزراعة: "هناك اهتمام كبير بجرار الطاقة الكهربائية". وافق ستيفان هيندل من AVL أيضًا. وقال هيندل: "عندما يتعلق الأمر بالشاحنات، فإن التحدي يكمن في نقل أداء شاحنات الديزل إلى مستقبل خالٍ من الانبعاثات. وقد قمنا بالفعل بتطوير شاحنة تعمل بخلايا الوقود لهذا الغرض". وأظهرت المشاريع المقدمة أيضًا مدى تقدم التغيير في التنقل بشكل ملموس. تعمل شركة "SMaDBatt" على تطوير مجموعات مواد جديدة باستخدام مواد خام حيوية لصواني البطاريات. تقوم "RIAMO" باختبار مكوك كهربائي آلي حسب الطلب للمناطق الريفية - بما في ذلك حل الشحن الآلي. يبحث مشروع الاتحاد الأوروبي "DeremCo" عن حلول لإعادة تدوير المواد البلاستيكية المقواة بالألياف، مثل تلك المستخدمة في الطائرات أو السيارات. يدرس فيلم "GUARDIAN" كيف يمكن للآلات الآلية أن تعمل بأمان في الأماكن العامة وما هي المعايير اللازمة لذلك. تقوم "HyFAR" بتطوير أساطيل هجينة آلية تجمع بين أنواع المركبات المختلفة ومستويات الأتمتة. بالإضافة إلى ذلك، SAAM Austria، التحالف الاستراتيجي الجديد للتنقل الآلي بقيادة مجموعة السيارات، يربط المجتمع النمساوي حول القيادة الآلية.