Mennyi lóerős valójában az elektromos autóm?

Mennyi lóerős valójában az elektromos autóm?

Az elektromos járművek és hibrid modellek teljesítményét nem olyan egyszerű meghatározni, mint a belsőégésű járművek esetében. Wolfram Rossegger, a grazi székhelyű tesztelési technológiai vállalat, a KS Engineers ügyvezető igazgatója így magyarázza ennek okát: „A rendelkezésre álló teljesítmény attól függ, hogy a vezérlőrendszer hogyan kombinálja az egyes hajtásforrásokat, amikor a vezető a jármű maximális teljesítményéhez szeretne hozzáférni.”

A KS Engineersnél kéznél van a nemzetközi járműgyártók „ki kicsoda”: referenciákként olyan cégeket neveznek meg, mint az Audi, a BMW, a Ferrari vagy a Mercedes és a Porsche. Az összesen 600 embert foglalkoztató stájer tesztelési technológia úttörője most igazi puccsot ért el: a KS Engineers volt a világon az első vállalat, amelyet az Egyesült Nemzetek Szervezete (ENSZ) akkreditált az elektromos járművek járműteljesítményének meghatározására szolgáló szabványos módszerére. „Ezzel a minőségi bélyeggel nemcsak úttörőként pozicionáljuk magunkat az elektromos járművek teljesítménymérésének területén, hanem megerősítjük a világ vezető autógyártóinak megbízható partnereként betöltött szerepünket” – magyarázza Wolfram Rossegger.

Míg korábban görgős dinamométerekkel határozták meg a teljesítményt, addig a grazi innovációs gyár a saját fejlesztésű R2R vezérlési technológia alapján oldja meg a kihívást: A hajtási teljesítmény meghatározásához - némileg leegyszerűsítve - egy high-tech próbapadon szigorúan meghatározott kritériumok szerint mérik a sebességet és a nyomatékot, és közvetlenül a tengelyen rögzítik a valós menetteljesítményt. A KS Engineers az akkreditált tesztelési eljárás alapján piaci előnyre tesz szert a versenytársakkal szemben: „A tesztelési szolgáltatásokkal és termékeink pontosságával kapcsolatban biztosítjuk ügyfeleink számára, hogy mérési eredményeink megfelelnek a törvényhozó intézmények előírásainak és szabványainak” – magyarázza Rossegger.