Kui palju hobujõudu minu elektriautol tegelikult on?

Kui palju hobujõudu minu elektriautol tegelikult on?

Elektrisõidukite ja hübriidmudelite jõudlust ei ole nii lihtne määrata kui sisepõlemismootoriga sõidukite puhul. Grazis asuva testimistehnoloogia ettevõtte KS Engineers tegevdirektor Wolfram Rossegger selgitab selle põhjust: "Saadaolev võimsus sõltub sellest, kuidas juhtimissüsteem ühendab üksikud ajamiallikad, kui juht soovib sõiduki maksimaalset jõudlust."

KS Engineersis on rahvusvaheliste sõidukitootjate “kes kes” käes: referentsidena on nimetatud ettevõtteid nagu Audi, BMW, Ferrari või Mercedes ja Porsche. Nüüd on Steiermarki testimistehnoloogia pioneer, kus töötab kokku 600 inimest, saavutanud tõelise riigipöörde: KS Engineers oli esimene ettevõte maailmas, mille ÜRO (ÜRO) akrediteeris oma standardmeetodi jaoks elektrisõidukite jõudluse määramiseks. „Selle kvaliteedimärgiga ei positsioneeri me end mitte ainult pioneerina elektrisõidukite jõudluse mõõtmise valdkonnas, vaid tugevdame ka oma rolli usaldusväärse partnerina maailma juhtivatele autotootjatele,“ selgitab Wolfram Rossegger.

Kui varem on jõudluse määramiseks kasutatud rulldünamomeetreid, siis Grazi innovatsioonitehas lahendab väljakutset ettevõttesiseselt välja töötatud R2R juhtimistehnoloogia baasil: Ajami võimsuse määramiseks – mõnevõrra lihtsustatult – mõõdetakse kõrgtehnoloogilisel katsestendil kiirust ja pöördemomenti rangelt määratletud kriteeriumide järgi ning tegelik sõiduomadus registreeritakse otse teljel. KS Engineers saavutab akrediteeritud testimisprotseduuri alusel konkurentide ees turueelise: "Mis puudutab testimisteenuseid ja oma toodete täpsust, siis pakume oma klientidele kindlust, et meie mõõtmistulemused vastavad seadusandlike institutsioonide spetsifikatsioonidele ja standarditele," selgitab Rossegger.