给欧洲汽车业敲响了警钟

给欧洲汽车业敲响了警钟

Acredia 首席执行官 Gudrun Meierschitz 警告说：“汽车行业是欧洲经济的支柱，但由于缺乏对创新和电动汽车的投资，我们面临最终失去领先地位的危险。”奥地利领先的信用保险为国内外未决索赔提供保护，总价值超过 350 亿欧元，是 Oesterreichische Steuerbank AG 和全球信用保险市场领导者 Allianz Trade 的子公司。迈尔斯希茨强调：“当然是时候进行战略变革了。”他指出，尽管预计 2025 年全球汽车市场将小幅增长 2%，但这将由中国（4.0%）和美国（2.5%）推动。另一方面，欧洲继续落后，增长率仅为 1.5%，特别是由于生产成本高、创新滞后和海关纠纷增多。

以鼓励代替惩罚

中国主导电动汽车市场，到 2024 年将增长 40%，而欧洲是唯一电动汽车销量下降的主要市场。与此同时，亚洲制造商受益于混合动力热潮，增长了 20%。 “中国正在投资数十亿美元，美国正在保护其市场，但欧洲却依靠罚款而不是有针对性的支持。这是不可持续的，”古德伦·迈尔斯希茨警告说。欧洲汽车业的十点计划旨在恢复失去的竞争力：其中包括对电池和充电基础设施的有针对性的投资、精简车型范围和加强国际合作。中国（2310 亿美元资金）、挪威（综合充电基础设施）和特斯拉（拥有少数高效车型的技术领先）等成功模式为我们指明了道路。现在需要的是专门加强创新和生产的产业政策，以确保欧洲作为汽车基地的地位。欧洲汽车制造商必须将其车型范围减少到五到六种有竞争力的混合动力和电动汽车，并加大对电池生产和充电基础设施的投资，以减少对中国的依赖。至少百分之十的销售额应流入研发，而印度、越南和南美等新市场则提供增长潜力。

未来岌岌可危

与此同时，还需要采取政治措施：对欧洲生产份额低于 75% 的进口产品征收 40% 至 50% 的关税，每年可以带来 20 亿欧元的收入。充电基础设施投资150至2000亿欧元的一揽子计划，以及对具有欧洲附加值的45,000欧元以下电动汽车给予15%的购买溢价，旨在促进电动汽车的发展。此外，欧盟地平线计划的5%应用于电池研究、自动驾驶和回收，以确保欧洲的长期创新实力。欧洲汽车工业正处于历史性转折点。如果不进行有针对性的改革，市场份额可能会进一步缩小，而中国和美国的领导地位却会扩大。迈尔斯希茨表示：“欧洲必须再次掌控局面。通过创新、战略投资和产业政策支持的正确组合，欧洲作为汽车产业基地不仅能够生存，而且能够蓬勃发展。”