Avertizare pentru industria auto europeană

Avertizare pentru industria auto europeană

„Industria auto este coloana vertebrală a economiei europene, dar din cauza lipsei de investiții în inovare și electromobilitate, suntem în pericol să ne pierdem în sfârșit conducerea”, avertizează Gudrun Meierschitz, CEO al Acredia. Cea mai importantă asigurare de credit din Austria protejează daunele restante în țară și în străinătate, cu o valoare totală de peste 35 de miliarde de euro și este o subsidiară a Oesterreichische Steuerbank AG și Allianz Trade, liderul mondial al asigurărilor de credit. „Este timpul pentru o schimbare strategică, desigur”, subliniază Meierschitz, subliniind că, deși se așteaptă o ușoară creștere de două procente a pieței auto globale în 2025, aceasta va fi determinată de China (4,0 la sută) și SUA (2,5 la sută). Europa, pe de altă parte, continuă să rămână în urmă cu o creștere de doar 1,5%, în special din cauza costurilor ridicate de producție, a decalajului în inovare și a disputelor vamale tot mai mari.

Încurajare în loc de pedeapsă

China a dominat piața de vehicule electrice cu o creștere de 40% în 2024, în timp ce Europa a fost singura piață majoră care a înregistrat o scădere a vânzărilor de vehicule electrice. În același timp, producătorii asiatici au beneficiat de boom-ul hibridului cu o creștere de 20 la sută. "China investește miliarde, SUA își protejează piețele - dar Europa se bazează pe amenzi în loc de sprijin direcționat. Acest lucru nu este sustenabil", avertizează Gudrun Meierschitz. Un plan în 10 puncte pentru industria auto europeană are scopul de a recâștiga competitivitatea pierdută: acesta include investiții specifice în infrastructura bateriei și de încărcare, o gamă redusă de modele și o cooperare internațională mai puternică. Modele de succes precum China (231 de miliarde USD în finanțare), Norvegia (infrastructură cuprinzătoare de încărcare) și Tesla (leader tehnologic cu câteva modele eficiente) arată calea. Ceea ce este nevoie acum este o politică industrială care să consolideze în mod specific inovația și producția pentru a asigura Europa ca locație auto. Producătorii de automobile europeni ar trebui să-și reducă gama de modele la cinci până la șase vehicule hibride și electrice competitive și să investească mai mult în producția de baterii și infrastructura de încărcare pentru a reduce dependența de China. Cel puțin zece procente din vânzări ar trebui să se concentreze în cercetare și dezvoltare, în timp ce noi piețe precum India, Vietnam și America de Sud oferă potențial de creștere.

Viitorul este în joc

În același timp, sunt necesare măsuri politice: tarife de 40 până la 50 la sută la importurile cu mai puțin de 75 la sută din producția europeană ar putea aduce două miliarde de euro anual. Un pachet de investiții de 150 până la 200 de miliarde de euro pentru infrastructura de încărcare, precum și o primă de achiziție de 15% pentru mașinile electrice sub 45.000 de euro cu valoare adăugată europeană sunt menite să promoveze mobilitatea electrică. În plus, cinci la sută din programul Orizont al UE ar trebui să fie utilizat pentru cercetarea bateriilor, conducerea autonomă și reciclare, pentru a asigura puterea inovatoare a Europei pe termen lung. Industria europeană de automobile se află într-un punct de cotitură istoric. Fără reforme specifice, cota de piață riscă să se micșoreze și mai mult, în timp ce China și SUA își extind pozițiile de lider. "Europa trebuie să preia din nou controlul. Cu combinația potrivită de inovație, investiții strategice și sprijin pentru politica industrială, Europa, ca locație auto nu numai că poate supraviețui, dar poate prospera", a spus Meierschitz.