Poziv na buđenje za europsku automobilsku industriju

Poziv na buđenje za europsku automobilsku industriju

“Automobilska industrija je okosnica europskog gospodarstva, ali zbog nedostatka ulaganja u inovacije i elektromobilnost, u opasnosti smo da konačno izgubimo vodstvo”, upozorava Gudrun Meierschitz, izvršni direktor Acredie. Vodeće austrijsko kreditno osiguranje štiti nenaplaćena potraživanja u zemlji i inozemstvu ukupne vrijednosti preko 35 milijardi eura i podružnica je Oesterreichische Steuerbank AG i Allianz Tradea, vodećeg svjetskog tržišta u osiguranju kredita. “Vrijeme je za stratešku promjenu kursa”, naglašava Meierschitz, ističući da, iako se očekuje lagani porast od dva posto na globalnom tržištu automobila u 2025., to će potaknuti Kina (4,0 posto) i SAD (2,5 posto). Europa, s druge strane, i dalje zaostaje sa samo 1,5 posto rasta, posebice zbog visokih troškova proizvodnje, zaostajanja u inovacijama i sve češćih carinskih sporova.

Ohrabrenje umjesto kazne

Kina je dominirala tržištem električnih vozila s rastom od 40 posto u 2024., dok je Europa bila jedino veće tržište na kojem je zabilježen pad prodaje električnih vozila. Istodobno su azijski proizvođači imali koristi od hibridnog buma s povećanjem od 20 posto. "Kina ulaže milijarde, SAD štiti svoja tržišta - ali Europa se oslanja na novčane kazne umjesto na ciljanu potporu. To nije održivo", upozorava Gudrun Meierschitz. Plan od 10 točaka za europsku automobilsku industriju namijenjen je ponovnom stjecanju izgubljene konkurentnosti: to uključuje ciljana ulaganja u infrastrukturu baterija i punjenja, usku ponudu modela i jaču međunarodnu suradnju. Uspješni modeli poput Kine (231 milijarda USD financiranja), Norveške (sveobuhvatna infrastruktura za punjenje) i Tesle (tehnološko vodstvo s nekoliko, učinkovitih modela) pokazuju put. Ono što je sada potrebno jest industrijska politika koja posebno jača inovacije i proizvodnju kako bi se osigurala Europa kao automobilska lokacija. Europski proizvođači automobila morali bi smanjiti svoju ponudu modela na pet do šest konkurentnih hibridnih i električnih vozila te uložiti više u proizvodnju baterija i infrastrukturu za punjenje kako bi smanjili ovisnost o Kini. Najmanje deset posto prodaje trebalo bi teći u istraživanje i razvoj, dok nova tržišta poput Indije, Vijetnama i Južne Amerike nude potencijal rasta.

Budućnost je u pitanju

Istodobno su potrebne političke mjere: carine od 40 do 50 posto na uvoz s manje od 75 posto europskog proizvodnog udjela mogle bi donijeti dvije milijarde eura godišnje. Paket ulaganja od 150 do 200 milijardi eura za infrastrukturu za punjenje, kao i 15-postotna kupovna premija za električne automobile ispod 45.000 eura s europskom dodanom vrijednošću namijenjeni su promicanju elektromobilnosti. Osim toga, pet posto programa EU Horizon trebalo bi se koristiti za istraživanje baterija, autonomnu vožnju i recikliranje kako bi se dugoročno osigurala inovativna snaga Europe. Europska automobilska industrija nalazi se na povijesnoj prekretnici. Bez ciljanih reformi, tržišni udio riskira daljnje smanjenje dok Kina i SAD proširuju svoje vodeće pozicije. "Europa mora ponovno preuzeti kontrolu. S pravom mješavinom inovacija, strateških ulaganja i podrške industrijskoj politici, Europa kao automobilska lokacija može ne samo preživjeti, već i napredovati", rekao je Meierschitz.