Suche
Mein Konto
Wake-up call for Europas bilindustri
En nylig rapport fra Acredia i samarbejde med Allianz Trade viser, at den europæiske bilsektor står over for alvorlige strukturelle udfordringer.
Wake-up call for Europas bilindustri
"Bilindustrien er rygraden i den europæiske økonomi, men på grund af manglende investeringer i innovation og elektromobilitet er vi i fare for endelig at miste vores forspring," advarer Gudrun Meierschitz, administrerende direktør i Acredia. Østrigs førende kreditforsikring beskytter udestående krav i ind- og udland med en samlet værdi på over 35 milliarder euro og er et datterselskab af Oesterreichische Steuerbank AG og Allianz Trade, verdens markedsleder inden for kreditforsikring. "Det er tid til en strategisk kursændring," understreger Meierschitz og påpeger, at selvom der forventes en lille stigning på to procent på det globale bilmarked i 2025, vil dette blive drevet af Kina (4,0 procent) og USA (2,5 procent). Europa på den anden side halter fortsat bagud med kun 1,5 procent vækst, især på grund af høje produktionsomkostninger, et efterslæb i innovation og stigende toldkonflikter.
Opmuntring i stedet for straf
Kina dominerede el-markedet med en vækst på 40 procent i 2024, mens Europa var det eneste større marked, der oplevede et faldende salg af elbiler. Samtidig nød asiatiske producenter godt af hybridboomet med en stigning på 20 procent. "Kina investerer milliarder, USA beskytter sine markeder - men Europa er afhængig af bøder i stedet for målrettet støtte. Det er ikke holdbart," advarer Gudrun Meierschitz. En 10-punktsplan for Europas bilindustri har til formål at genvinde tabt konkurrenceevne: Dette omfatter målrettede investeringer i batteri- og opladningsinfrastruktur, et slankt modelprogram og stærkere internationalt samarbejde. Succesfulde modeller som Kina (231 milliarder USD i finansiering), Norge (omfattende ladeinfrastruktur) og Tesla (teknologisk lederskab med få, effektive modeller) viser vejen. Det, der nu er brug for, er en industripolitik, der specifikt styrker innovation og produktion for at sikre Europa som automotive lokation. Europæiske bilproducenter vil skulle reducere deres modeludvalg til fem til seks konkurrencedygtige hybrid- og elbiler og investere mere i batteriproduktion og opladningsinfrastruktur for at mindske afhængigheden af Kina. Mindst ti procent af salget skal gå til forskning og udvikling, mens nye markeder som Indien, Vietnam og Sydamerika byder på vækstpotentiale.
Fremtiden er på spil
Samtidig er der behov for politiske tiltag: 40 til 50 procent told på import med mindre end 75 procent europæisk produktionsandel kan indbringe to milliarder euro årligt. En investeringspakke på 150 til 200 milliarder euro til ladeinfrastruktur samt en købspræmie på 15 procent for elbiler under 45.000 euro med europæisk merværdi skal fremme elektromobilitet. Derudover bør fem procent af EU's Horizon-program bruges til batteriforskning, autonom kørsel og genbrug for at sikre Europas innovative styrke på lang sigt. Den europæiske bilindustri står ved et historisk vendepunkt. Uden målrettede reformer risikerer markedsandele at skrumpe yderligere, mens Kina og USA udvider deres lederskabspositioner. "Europa skal tage kontrollen igen. Med den rigtige blanding af innovation, strategiske investeringer og industripolitisk støtte kan Europa som en automotive lokation ikke kun overleve, men trives," sagde Meierschitz.