Звън за събуждане за европейската автомобилна индустрия

Звън за събуждане за европейската автомобилна индустрия

„Автомобилната индустрия е гръбнакът на европейската икономика, но поради липсата на инвестиции в иновациите и електромобилността сме застрашени най-накрая да загубим преднината си“, предупреждава Гудрун Майершиц, главен изпълнителен директор на Acredia. Водещата кредитна застраховка в Австрия защитава неуредени искове в страната и чужбина на обща стойност над 35 милиарда евро и е дъщерно дружество на Oesterreichische Steuerbank AG и Allianz Trade, лидер на световния пазар в кредитното застраховане. „Време е за стратегическа промяна на курса“, подчертава Майершиц, посочвайки, че въпреки че през 2025 г. се очаква леко увеличение от два процента на световния пазар на автомобили, това ще се дължи на Китай (4,0 процента) и САЩ (2,5 процента). Европа, от друга страна, продължава да изостава със само 1,5 процента растеж, особено поради високите производствени разходи, изоставането в иновациите и увеличаващите се митнически спорове.

Поощрение вместо наказание

Китай доминираше пазара на електромобили с ръст от 40 процента през 2024 г., докато Европа беше единственият голям пазар, който отбеляза спад в продажбите на електромобили. В същото време азиатските производители се възползваха от хибридния бум с увеличение от 20 процента. "Китай инвестира милиарди, САЩ защитават пазарите си - но Европа разчита на глоби вместо на целева подкрепа. Това не е устойчиво", предупреждава Гудрун Майершиц. План от 10 точки за европейската автомобилна индустрия има за цел да възвърне изгубената конкурентоспособност: това включва целенасочени инвестиции в инфраструктура за батерии и зареждане, малка гама модели и по-силно международно сътрудничество. Успешни модели като Китай (231 милиарда щатски долара финансиране), Норвегия (всеобхватна инфраструктура за зареждане) и Tesla (технологично лидерство с няколко ефективни модела) показват пътя. Това, което сега е необходимо, е индустриална политика, която конкретно укрепва иновациите и производството, за да се осигури Европа като място за автомобилостроене. Европейските производители на автомобили ще трябва да намалят гамата си от модели до пет до шест конкурентни хибридни и електрически превозни средства и да инвестират повече в производството на батерии и инфраструктурата за зареждане, за да намалят зависимостта от Китай. Най-малко десет процента от продажбите трябва да се вливат в научноизследователска и развойна дейност, докато нови пазари като Индия, Виетнам и Южна Америка предлагат потенциал за растеж.

Бъдещето е заложено на карта

В същото време са необходими политически мерки: 40 до 50 процента мита върху вноса с по-малко от 75 процента европейски производствен дял може да донесе два милиарда евро годишно. Инвестиционен пакет от 150 до 200 милиарда евро за инфраструктура за зареждане, както и 15-процентна премия за покупка на електрически автомобили под 45 000 евро с европейска добавена стойност са предназначени за насърчаване на електромобилността. Освен това пет процента от програмата Horizon на ЕС трябва да се използват за изследване на батерии, автономно шофиране и рециклиране, за да се осигури иновативната сила на Европа в дългосрочен план. Европейската автомобилна индустрия е в историческа повратна точка. Без целенасочени реформи пазарният дял рискува да се свие допълнително, докато Китай и САЩ разширяват своите лидерски позиции. „Европа трябва отново да поеме контрола. С правилната комбинация от иновации, стратегически инвестиции и подкрепа на индустриалната политика, Европа като автомобилна локация може не само да оцелее, но и да процъфтява“, каза Майершиц.