汽车市场的换岗：特斯拉和年轻的野人

汽车市场的换岗：特斯拉和年轻的野人

汽车行业的变革正如火如荼地进行，电气化、数字化成为热门词汇，特斯拉、大众等企业成为大家热议的话题。汽车行业仔细观察后发现，这只是冰山一角，变革的某些方面尚未扎根于集体意识中。 

未来的汽车与我们几十年来所熟知的汽车有很大不同。因此，汽车行业正在经历根本性的变革——转向替代驱动、数字网络和更具可持续性。特斯拉和大众等公司成为人们关注的焦点。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正在推动行业在技术上向前发展；他的公司长期以来一直是世界上最有价值的汽车制造商。您可以在本文中阅读为什么会出现这种情况以及它是否合理 特斯拉股票分析 （WKN：88160R101，ISIN：US88160R1014）。 

像大众汽车这样的顶级企业现在已经加入了电动汽车的行列，并投资数十亿美元开发他们的未来汽车。这是常识。汽车行业想了解汽车制造行业的整体发展情况，并研究了全球最大的15家汽车制造商的市值，以了解多年来权力结构的变化。 

1.47万亿欧元 

好消息：尽管面临种种挑战，汽车行业的公司仍然表现出色，而且似乎也很好地克服了新冠危机。股票，例如大众汽车 (WKN: 766403，ISIN: DE0007664039) 或戴姆勒 (WKN: 自2020年危机低点以来，股票代码（710000，ISIN：DE0007100000）的价值已经翻倍，一些股票甚至已经回到了历史高点。在本世纪初（特别是 2003 年底），世界上最有价值的 15 家汽车制造商的总价值约为 3510 亿欧元；如今，这一数字已经达到 14,700 亿欧元。所以价值翻了四倍。 

当然，在这里争夺地位的不再是同一家公司。 15 家最有价值的汽车公司中不少于 7 家是新上榜的（见图）。首先是Stellantis，这是一家由菲亚特和PSA（标致雪铁龙）合并而成的公司。这种情况经常发生，合并创造了新的比例并改变了这样的排名。后者也适用于 2015 年法拉利的 IPO，以及奥迪（被大众退市）等退出。 

特斯拉已经超越丰田

上述高层领导层的变动是引人注目且众所周知的：从那时起，丰田几十年来一直被誉为世界上几乎传统上最有价值的汽车制造商。与此同时，特斯拉不仅超越了日本人，而且实际上已经把他们留在了后视镜中。特斯拉的市值几乎是丰田的三倍。这绝不是因为日本人的弱点，因为丰田的价值比 2003 年增加了一倍多。所以你也可以用这只股票赚很多钱。 

然而，最引人注目的变化却很少有人意识到，那就是中国制造商的胜利。上汽、长城和比亚迪三家中国企业已跻身全球最具价值汽车制造商前15名。这是有充分理由的：即使欧洲消费者还没有注意到这一点，中国汽车制造商已经步入了快车道。 

中国人正在加紧油门

近年来，那里的汽车市场发展迅速。即使现在，当欧洲局势因新冠疫情依然紧张时，黎明之地已经再次迎来繁荣。中国经济已基本克服了新冠危机，并在新的一年有了一个辉煌的开局：据北京统计局报告，与去年第一季度相比，世界第二大经济体今年前三个月增长了18.3%。 

汽车销量增长不成比例：2021年1月至3月，中国销售汽车约508万辆，与危机四伏的前一年相比增长约75%。中国汽车市场的复苏也让德国制造商感到高兴——尽管他们对中国的依赖也在增加。当然，中国生产商在自己家门口拥有世界上最大的汽车市场，而且这个市场也在快速增长。他们刚刚开始进军海外市场，因此他们在那里仍然有很大的增长潜力。例如，上汽集团(SAIC)目前正通过将传统英国品牌MG重新定位为电动品牌来撼动当地市场。 

电池作为关键技术

中国及其制造商在电动汽车领域发展非常强劲。例如，比亚迪（Build Your Dreams 的缩写）是全球最大的锂离子电池生产商。总的来说，尽管特斯拉在亚洲取得了成功，但锂离子电池的音乐仍在上演。据市场分析，2019年相关产能约90%由远东制造商占据，尤其是比亚迪或电池制造商宁德时代等中国企业。 您可以在这里找到更多相关信息 ）。这些公司早已在西方整车厂的价值链中占据了稳固的地位。 

汽车管理中心（CAM）根据汽车制造商的创新实力（续航里程、油耗和充电性能）对电动汽车领域的汽车制造商进行了排名。特斯拉领先大众获胜。排在第三位的不是戴姆勒、宝马或雷诺，而是比亚迪。 CAM排名前十名中有四家中国汽车制造商（除比亚迪、吉利、北汽和上汽外），加上韩国制造商现代。但不是宝马或戴姆勒。 

降级球队：法国队和日本队

回到我们的排名：显然，电气专业知识似乎在股票市场上得到了回报。毫不奇怪，因为这是增长最强劲的细分市场。中国公司吉利以微弱优势跻身前 15 名，其市值相当于 200 亿欧元，而上汽集团和长城汽车的市值甚至高达 300 亿欧元。相比之下，曾经稳居前十的雷诺汽车目前的市值仅为100亿欧元左右。雷诺的姊妹公司日产和铃木也落后了。因此，日本企业的衰落也是显而易见的：15家最有价值的行业代表中，有7家已经是亚洲公司——但其中只有两家仍然总部位于日本。 

安永最近的一项研究表明，股市一如既往地是正确的。疫情导致2020年全球汽车行业销量和利润双双暴跌。17家最大制造商的总销量下降13%，汽车销量下降16%，营业利润高达37%。只有四家公司能够实现盈利增长：特斯拉、戴姆勒、通用汽车和起亚。起亚迅速跻身最有价值的行业代表行列，而特斯拉则长期位居第一。总体而言，德国汽车制造商相对较好地度过了危机一年。法国制造商受到的打击更为严重，利润骤降 84%（销售额下降 20%）。 

结论

汽车行业正在经历变革的程度不仅体现在制造商的注册数量、广告和新闻稿上。该行业的转型及其趋势也从证券交易所的价格走势中可见一斑。汽车行业内部的权力结构早已失控。中国制造商不应该再被嘲​​笑，而应该被视为竞争对手。