تغيير الحراسة في سوق السيارات: تسلا والصغار المتوحشون

تغيير الحراسة في سوق السيارات: تسلا والصغار المتوحشون

إن التحول في صناعة السيارات يجري على قدم وساق، والكهرباء والرقمنة هي الكلمات الطنانة، وشركات مثل تيسلا وفولكس فاجن على شفاه الجميع. ألقت صناعة السيارات نظرة فاحصة وأدركت أن هذا مجرد غيض من فيض وأن بعض جوانب التغيير لم ترسخ بعد في الوعي الجماعي. 

تختلف سيارة المستقبل بشكل كبير عن السيارة التي عرفناها منذ عقود. ولذلك فإن صناعة السيارات تشهد تغييرًا جذريًا - نحو محركات بديلة، وشبكات رقمية، ومزيد من الاستدامة. أصبحت شركات مثل Tesla وVW في دائرة الضوء. يقود إيلون ماسك الصناعة إلى الأمام من الناحية التكنولوجية؛ لطالما كانت شركته الشركة المصنعة للسيارات الأكثر قيمة في العالم. يمكنك أن تقرأ لماذا هذا هو الحال وما إذا كان له ما يبرره في هذه المقالة تحليل أسهم تسلا (WKN: 88160R101، الترقيم الدولي: US88160R1014). 

لقد قفزت أفضل الشركات مثل فولكس فاجن الآن إلى العربة نحو التنقل الإلكتروني وتستثمر المليارات في نسختها من سيارة المستقبل. وهذا هو الكثير من المعرفة المشتركة. أرادت صناعة السيارات معرفة كيفية تطور صناعة تصنيع السيارات بشكل عام، وبحثت في القيمة السوقية لأكبر 15 شركة مصنعة للسيارات في العالم لمعرفة كيف تغير هيكل الطاقة على مر السنين. 

1.47 تريليون يورو 

والخبر السار: أن الشركات العاملة في صناعة السيارات قدمت أداءً ممتازًا رغم كل التحديات، ويبدو أنها تغلبت أيضًا على أزمة كورونا بشكل جيد. أسهم مثل أسهم Volkswagen (WKN: 766403، ISIN: DE0007664039) أو Daimler (WKN): 710000، ISIN: DE0007100000) تضاعفت قيمته بالفعل منذ أدنى مستويات الأزمة في عام 2020، بل إن بعض الأسهم عادت إلى أعلى مستوياتها القديمة. في بداية الألفية (تحديداً نهاية عام 2003)، كانت قيمة أكبر 15 شركة مصنعة للسيارات في العالم تبلغ قيمتها مجتمعة نحو 351 مليار يورو؛ اليوم هو بالفعل 1470 مليار يورو. وبذلك تضاعفت القيمة أربع مرات. 

وبطبيعة الحال، لم تعد نفس الشركات هي التي تتنافس على المنصب هنا. ما لا يقل عن سبع من شركات السيارات الـ 15 الأكثر قيمة هي إضافات جديدة (انظر الرسم البياني). بداية، هناك شركة Stellantis، الشركة التي انبثقت عن اندماج شركتي Fiat وPSA (Peugeot Citroen). لقد حدث هذا دائمًا، حيث أدت عمليات الاندماج إلى خلق أبعاد جديدة وإحداث تغيير جذري في مثل هذه التصنيفات. ينطبق هذا الأخير أيضًا على الاكتتابات العامة الأولية مثل اكتتاب شركة فيراري، الذي تم في عام 2015، بالإضافة إلى عمليات التخارج مثل أودي (التي تم شطبها من قبل شركة فولكس فاجن). 

لقد تفوقت تسلا على تويوتا

إن التغيير المذكور أعلاه في القيادة في القمة مذهل ومعروف: فمنذ ذلك الحين، ظلت تويوتا تحظى بالثناء لعقود من الزمن باعتبارها الشركة المصنعة للسيارات الأكثر قيمة في العالم تقريبًا. في غضون ذلك، لم تتفوق تسلا على اليابانيين فحسب، بل تركتهم حرفيًا في مرآة الرؤية الخلفية. تبلغ قيمة Tesla بالفعل ما يقرب من ثلاثة أضعاف قيمة Toyota. وهذا لا يرجع بأي حال من الأحوال إلى ضعف من جانب اليابانيين، حيث أن قيمة تويوتا قد تضاعفت مقارنة بعام 2003. لذلك يمكنك أيضًا جني الكثير من المال من هذا السهم. 

ومع ذلك، فإن التغيير الأكثر إثارة، والذي لا يعرفه سوى عدد قليل جدًا من الناس، هو انتصار المصنعين الصينيين. مع SAIC، وGreat Wall، وBYD، أصبحت ثلاث شركات صينية بالفعل من بين أفضل 15 شركة مصنعة للسيارات قيمة في العالم. ولسبب وجيه: حتى لو لم يلاحظ المستهلكون في أوروبا الكثير عن هذا الأمر حتى الآن، فإن شركات صناعة السيارات في الصين تسير على الخط السريع. 

الصينيون يدوسون على الغاز

تطور سوق السيارات هناك بسرعة في السنوات الأخيرة. وحتى الآن، حيث لا يزال الوضع في أوروبا متوتراً بسبب كورونا، فإن أرض الفجر تشهد بالفعل طفرة من جديد. تغلب الاقتصاد الصيني على أزمة كوفيد إلى حد كبير، وكانت بداية رائعة للعام الجديد: وفقًا لتقارير مكتب إحصاءات بكين، نما ثاني أكبر اقتصاد في العالم بنسبة 18.3 بالمائة في الأشهر الثلاثة الأولى مقارنة بالربع الأول من العام السابق. 

وزادت مبيعات السيارات بشكل غير متناسب: في الفترة من يناير إلى مارس 2021، تم بيع حوالي 5.08 مليون سيارة في الصين، بزيادة قدرها حوالي 75 بالمائة مقارنة بالعام السابق الذي شهد أزمة. كما أن انتعاش سوق السيارات الصينية يسعد الشركات المصنعة الألمانية - على الرغم من تزايد اعتمادها على الصين. وبطبيعة الحال، يمتلك المنتجون الصينيون أكبر سوق للسيارات في العالم، والذي ينمو بسرعة أيضًا، على مقربة منهم. وقد بدأوا للتو في الأسواق الخارجية - لذلك لا يزال لديهم الكثير من إمكانات النمو هناك أيضًا. على سبيل المثال، تعمل شركة SAIC (شركة شنغهاي لصناعة السيارات) حاليًا على إحداث هزة في السوق المحلية من خلال العلامة التجارية البريطانية التقليدية MG - التي تم إعادة وضعها كعلامة تجارية كهربائية. 

البطارية باعتبارها التكنولوجيا الرئيسية

تتطور المملكة الوسطى ومصنعوها بقوة كبيرة في مجال التنقل الكهربائي. على سبيل المثال، تعد شركة BYD (اختصار Build Your Dreams) أكبر منتج لبطاريات الليثيوم أيون في العالم. بشكل عام، يتم تشغيل الموسيقى عندما يتعلق الأمر بخلايا أيون الليثيوم على الرغم من نجاح تسلا في آسيا. في عام 2019، وفقًا لتحليل السوق، استحوذت الشركات المصنعة من الشرق الأقصى على حوالي 90 بالمائة من الطاقة الإنتاجية ذات الصلة، وخاصة الشركات الصينية مثل BYD أو الشركة المصنعة للبطاريات CATL ( يمكنك معرفة المزيد عن هذا هنا ). لقد احتلت هذه الشركات منذ فترة طويلة مكانًا ثابتًا في سلسلة القيمة لمصنعي المعدات الأصلية الغربيين. 

قام مركز إدارة السيارات (CAM) بتصنيف شركات صناعة السيارات في مجال التنقل الكهربائي وفقًا لقوتها المبتكرة (من حيث المدى والاستهلاك وأداء الشحن). فازت تسلا على فولكس فاجن. في المركز الثالث ليست شركة دايملر أو بي إم دبليو أو رينو، بل شركة بي واي دي. هناك أربع شركات تصنيع سيارات صينية في المراكز العشرة الأولى في تصنيف CAM (بالإضافة إلى BYD، وGeely، وBAIC، وSAIC)، بالإضافة إلى الشركة المصنعة الكورية Hyundai. ولكن ليس بي إم دبليو أو دايملر. 

الهابطون: الفرنسيون واليابانيون

العودة إلى تصنيفنا: من الواضح أن الخبرة الكهربائية تتم مكافأتها في سوق الأوراق المالية. لا عجب، لأن هذا هو قطاع النمو الأقوى. وقد غابت شركة جيلي الصينية بفارق ضئيل عن المراكز الخمسة عشر الأولى، وتبلغ قيمتها السوقية ما يعادل 20 مليار يورو، في حين أن شركتي SAIC وGreat Wall Motors تمتلكان 30 مليار يورو لكل منهما. للمقارنة: رينو، التي كانت ذات يوم من بين العشرة الأوائل، تبلغ قيمتها السوقية حاليًا حوالي عشرة مليارات يورو فقط. كما تراجعت شركتا نيسان وسوزوكي الشقيقتان لرينو عن الركب. ومن ثم فإن تراجعاً واضحاً في أعداد اليابانيين واضح أيضاً: سبعة من أصل 15 ممثلاً للصناعة الأكثر قيمة هم بالفعل شركات آسيوية - ولكن اثنتين منها فقط ما زالتا مقراتهما في اليابان. 

أظهرت دراسة حديثة أجرتها شركة EY أن سوق الأوراق المالية على حق، كما هو الحال دائمًا. وأدى الوباء إلى انهيار المبيعات والأرباح في صناعة السيارات العالمية في عام 2020. وانخفض إجمالي مبيعات أكبر 17 شركة مصنعة بنسبة 13 في المائة، ومبيعات السيارات بنسبة 16 في المائة والأرباح التشغيلية بنسبة تصل إلى 37 في المائة. تمكنت أربع شركات فقط من إظهار تطور إيجابي في الأرباح: تيسلا، ودايملر، وجنرال موتورز، وكيا. وسرعان ما ارتقت كيا إلى مصاف ممثلي الصناعة الأكثر قيمة، وكانت تيسلا هي الأولى منذ فترة طويلة. وبشكل عام، تجاوزت شركات تصنيع السيارات الألمانية عام الأزمة بشكل جيد نسبياً؛ وتضررت الشركات المصنعة الفرنسية بشكل أكبر، حيث انخفضت أرباحها بنسبة 84% (مع انخفاض المبيعات بنسبة 20%). 

خاتمة

لا ينعكس مدى التغير الذي تشهده صناعة السيارات في أرقام التسجيل والإعلانات والنشرات الصحفية الصادرة عن الشركات المصنعة فحسب. كما يظهر تحول الصناعة واتجاهاتها في تطور الأسعار في البورصات. لقد كان هيكل السلطة داخل صناعة السيارات خارج نطاق السيطرة منذ فترة طويلة. ولا ينبغي بعد الآن أن يكون المصنعون الصينيون موضع سخرية، بل ينبغي أن يؤخذوا على محمل الجد كمنافسين.