VW er avhengig av sykler

VW er avhengig av sykler

Volkswagen Financial Services (VWFS) og Pon Holdings (Pon) intensiverer samarbeidet innen firmasykkelleasing. Memorandum of Understanding (MoU) for denne strategiske alliansen ble nylig signert på IAA Mobility i München. Målet er å utvide sammen i den voksende sykkel- og elsykkelleasingvirksomheten i Europa og USA. "Vårt partnerskap med Pon er nok et viktig skritt i vår utvikling til en bredbasert mobilitetsleverandør og støtter dermed de strategiske målene til Volkswagen Group," sa Christian Dahlheim, administrerende direktør i Volkswagen Financial Services AG, ved IAA. Det er et stort potensial i sykkelleasing som en ekstra fortjenestepool som perfekt utfyller den nåværende mobilitetsporteføljen til VW FS. "Vi utvider systematisk vårt utvalg av tjenester for kommersielle kunder og støtter vår langsiktige vekst i den europeiske flåtevirksomheten," sier Dahlheim.

Janus Smalbraak, administrerende direktør i Pon Holdings, la til: "Bedriftssykkelen møter et klart behov for ansatte, arbeidsgivere og myndigheter, noe som har gjort det mulig for oss å vokse virksomheten så raskt de siste fem årene. Elsykkelen spiller en avgjørende rolle i fremtiden for pendling, og leasingalternativet gir ansatte - aktivert av deres arbeidsgivere - mye bredere tilgjengelighet." Som en del av Pon.Bike er BMS Europas ledende sykkelleasingselskap og opererer i seks land (Tyskland, Nederland, Østerrike, Belgia, Sverige og nylig også USA). Selskapet leverer i dag firmasykler til over 600 000 ansatte i 65 000 bedrifter - fra store selskaper til små og mellomstore bedrifter. 90 prosent av leasede sykler er elektriske og leveres og betjenes gjennom et nettverk av 8000 sykkelforhandlere. BMS-merkene er BusinessBike, Lease a Bike og B2Bike. I Tyskland har VWFS og BMS samarbeidet med suksess i mer enn tre år. Tyskland er ledende innen firmasykkelleasing, hvor det har etablert seg som en vellykket modell for å motivere ansatte. Det europeiske markedspotensialet for leasingselskapssykler er estimert til 10 milliarder euro innen 2028. "Det er klare paralleller til bilindustrien i utviklingen av sykkelindustrien. Jo høyere investering i en sykkel, jo mer relevante finansielle tjenester er for å øke og stabilisere salget for produsentene," forklarer Dahlheim.