VW sází na kola

VW sází na kola

Volkswagen Financial Services (VWFS) a Pon Holdings (Pon) zintenzivňují své partnerství v oblasti firemního leasingu kol. Memorandum o porozumění (MoU) pro tuto strategickou alianci bylo nedávno podepsáno na IAA Mobility v Mnichově. Cílem je společně expandovat v rostoucím leasingu jízdních kol a elektrokol v Evropě a USA. „Naše partnerství se společností Pon je dalším důležitým krokem v našem rozvoji v poskytovatele služeb mobility se širokou základnou a podporuje tak strategické cíle koncernu Volkswagen,“ řekl Christian Dahlheim, generální ředitel Volkswagen Financial Services AG na IAA. There is great potential in bicycle leasing as an additional profit pool that perfectly complements the current mobility portfolio of VW FS. „Systematicky rozšiřujeme naši nabídku služeb pro komerční zákazníky a podporujeme náš dlouhodobý růst v evropském vozovém parku,“ říká Dahlheim.

Janus Smalbraak, generální ředitel Pon Holdings, dodal: "Firemní kolo splňuje jasnou potřebu zaměstnanců, zaměstnavatelů a vlád, což nám umožnilo za posledních pět let růst podnikání tak rychle. Elektrokolo hraje klíčovou roli v budoucnosti dojíždění a možnost leasingu nabízí zaměstnancům - umožněný jejich zaměstnavateli - mnohem širší dostupnost." V rámci Pon.Bike je BMS přední evropskou leasingovou společností jízdních kol a působí v šesti zemích (Německo, Nizozemsko, Rakousko, Belgie, Švédsko a nově také USA). The company currently provides company bicycles to over 600,000 employees in 65,000 companies - from large corporations to SMEs. 90 procent pronajatých kol je elektrických a jsou dodávána a servisována prostřednictvím sítě 8 000 prodejců jízdních kol. Značky BMS jsou BusinessBike, Lease a Bike a B2Bike. V Německu VWFS a BMS úspěšně spolupracují již více než tři roky. Německo je lídrem v leasingu firemních kol, kde se pevně etablovalo jako úspěšný model motivace zaměstnanců. Potenciál evropského trhu pro jízdní kola leasingových společností se odhaduje na 10 miliard eur do roku 2028. "Existují jasné paralely s automobilovým průmyslem ve vývoji cyklistického průmyslu. Čím vyšší je investice do jízdního kola, tím relevantnější jsou finanční služby pro podporu a stabilizaci prodeje pro výrobce," vysvětluje Dahlheim.