Suche
Mein Konto
VW prihvaća izazov
VW-ov voditelj razvoja Kai Grünitz predstavio je buduću politiku modela automobilske tvrtke na bečkom Motor Symposiumu i odgovarao na pitanja novinara stručnjaka.
VW prihvaća izazov
automobilska.at:Europska automobilska industrija našla se pod teškim pritiskom novih konkurenata iz Kine - kako se VW nosi s ovim izazovom?
Kai Grünitz: Konkurencija je u osnovi pozitivna stvar, a pogled u prošlost pokazuje da je VW također vrlo dobro svladavao izazove 1970-ih i 1990-ih. Po mom mišljenju, za to postoje tri čimbenika uspjeha: inovativnost u proizvodnji, inovativnost u dizajnu i tehnološki skok. Baš kao što je Golf I bio prekretnica 1970-ih, naša nova generacija modela "softverski definiranog vozila" sada će biti lansirana prvo u Kini 2026., au Europi 2027.
Što će biti posebno i tipično za marku u novim modelima Volkswagena?
Kada je riječ o vanjskom dizajnu, želimo opravdati tvrdnju da smo prepoznatljivi kao Volkswagen na prvi pogled. Naš mali automobil ID.EVERY1, na primjer, ima jasne linije i bezvremenski dizajn. U unutrašnjosti će biti više haptičkih tipki i prekidača, a tvrdu plastiku će na istaknutim mjestima zamijeniti tkanine. Umjesto skrivenih lajsni za ručke, ponovno će biti prave ručke na vratima - trend koji se može primijetiti i na aktualnim automobilima iz Kine.
Koje specifikacije treba očekivati za pogon?
Uvjeren sam da budućnost pripada električnim pogonima. ID.EVERY1, na primjer, imat će domet od oko 250 kilometara. Naš uspješan E-Up model već je pokazao da je korisnicima, koji uglavnom putuju gradom i okolicom, to sasvim dovoljno. Moderne LFP baterije služe kao pohrana energije, a naša nova softverska arhitektura sa središnjom upravljačkom jedinicom štedi težinu, pojednostavljuje dijagnozu kvarova i omogućuje redovita bežična ažuriranja.
Kineski proizvođači izbacuju nove modele gotovo svaki mjesec - kako ćete izdržati ovaj tempo?
To je kao mokra utrka u Formuli 1 - Kinezi su nas prestigli usred utrke i trenutno smo u malom zaostatku u spreju koji oni dižu. To nije samo zbog činjenice da se u Kini u prosjeku tjedno radi znatno više, već prvenstveno zbog dosljednosti s kojom se ondje donose poslovne odluke. Tamo moramo nešto nadoknaditi. Kod nas se često mnogo toga preispituje i predugo raspravlja. S razvojem našeg novog modularnog softvera, koji je trajao samo tri godine, pokazujemo da sada možemo držati korak.
Mislite li da će EU ponovno pomaknuti datum za ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem?
Želimo predstaviti naš posljednji potpuno novi model motora s unutarnjim izgaranjem ove godine s nasljednikom T-Roca. S obzirom na trenutnu političku i gospodarsku situaciju, sve opcije držimo otvorenima. Činjenica da trenutno razvijamo platformu motora s unutarnjim izgaranjem i dvije BEV platforme pokazuje gdje su naši prioriteti.
Za osobu
Kai Grünitz je kvalificirani inženjer strojarstva i industrijski inženjer. U Volkswagenu radi gotovo 26 godina. Nakon što je pomagao upravi u razvoju u Škodi, pridružio se Volkswagen gospodarskim vozilima 2012. godine i bio je odgovoran za korporativno planiranje. Godine 2014. preuzeo je upravljanje mehatroničkim sustavima šasije, a zatim i druge funkcije u razvoju gospodarskih vozila. Od početka 2020. Kai Grünitz radio je u ulozi tehničkog direktora “Autonomous Vehicle & T7”, a u studenom 2020. postao je tehnički direktor Volkswagen gospodarskih vozila s cjelokupnom odgovornošću za razvoj marke. 1. listopada 2022. naslijedio je Thomasa Ulbricha na mjestu člana uprave marke za tehnički razvoj u Volkswagen osobnim vozilima.