V8 da era elétrica

V8 da era elétrica

Na sua palestra, Torsten Eder, Vice-Presidente de Sistemas de Condução Eletrificada da Mercedes-Benz Cars Development, apresentou uma unidade notável que pode ser um importante alicerce para a independência da Europa no que diz respeito a matérias-primas. O motor de fluxo axial foi desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz e não contém terras raras críticas para o fornecimento. Segundo Eder, o potente motor elétrico dos modelos AMG voltados para o desempenho assumirá o papel do “V8 da era elétrica”. Em combinação com baterias recentemente desenvolvidas e gestão térmica inovadora, o demonstrador de tecnologia Vision EQXX alcançou autonomias recordes de mais de 1.200 quilómetros e um consumo de 7,4 quilowatts-hora por 100 quilómetros.

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“Este é o carro de um litro da era elétrica”, Torsten Eder não escondeu o seu entusiasmo. A Mercedes-Benz também aperfeiçoou as estratégias de carregamento. Com sucesso: “Uma autonomia de 325 quilómetros em dez minutos é atualmente uma referência para um veículo elétrico a bateria no novo CLA”, afirma Eder. A nova arquitetura do veículo é otimizada para tração elétrica a bateria, mas também é compatível com uma versão híbrida que combina um motor de 1,5 litros com um sistema de 48 volts, incluindo uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades. Isto significa que mesmo o carro híbrido de 48 volts deverá ser capaz de dirigir puramente eletricamente a até 70 km/h. Para a tensão de bordo, a Mercedes optou por 800 volts. Quando se trata de baterias de lítio, os clientes podem escolher entre baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) de alto desempenho e baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) econômicas.