V8 ery elektrycznej”

V8 ery elektrycznej”

W swoim wykładzie Torsten Eder, wiceprezes ds. elektrycznych systemów napędowych w Mercedes-Benz Cars Development, przedstawił niezwykłą jednostkę, która może być ważnym elementem budulcowym niepodległości Europy w zakresie surowców. Silnik o strumieniu osiowym został opracowany samodzielnie przez firmę Mercedes-Benz i nie zawiera pierwiastków ziem rzadkich o krytycznym znaczeniu dla zasilania. Według Edera mocny silnik elektryczny w nastawionych na osiągi modelach AMG przejmie rolę „V8 ery elektrycznej”. W połączeniu z nowo opracowanymi akumulatorami i innowacyjnym zarządzaniem temperaturą demonstrator technologii Vision EQXX osiągnął rekordowy zasięg ponad 1200 kilometrów i zużycie energii na poziomie 7,4 kilowatogodzin na 100 kilometrów.

Rekordowy czas ładowania

„To jednolitrowy samochód ery elektrycznej” – Torsten Eder nie ukrywał swojego entuzjazmu. Mercedes-Benz dopracował także strategie ładowania. Z sukcesem: „Zasięg 325 kilometrów w dziesięć minut to obecnie punkt odniesienia dla pojazdu o napędzie akumulatorowo-elektrycznym w nowym CLA” – mówi Eder. Nowa architektura pojazdu jest zoptymalizowana pod kątem napędu akumulatorowo-elektrycznego, ale jest również kompatybilna z wersją hybrydową, która łączy 1,5-litrowy silnik z układem 48-woltowym, w tym 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. Oznacza to, że nawet 48-woltowy samochód hybrydowy powinien móc jechać na napędzie wyłącznie elektrycznym z prędkością do 70 km/h. Jeśli chodzi o napięcie pokładowe, Mercedes zdecydował się na 800 woltów. Jeśli chodzi o akumulatory litowe, klienci mogą wybierać pomiędzy wysokowydajnymi akumulatorami niklowo-manganowo-kobaltowymi (NMC) a ekonomicznymi akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP).