V8 fra den elektriske æra

V8 fra den elektriske æra

I sitt foredrag presenterte Torsten Eder, Vice President Electrified Drive Systems i Mercedes-Benz Cars Development, en bemerkelsesverdig enhet som kan være en viktig byggestein for Europas uavhengighet når det gjelder råvarer. Den aksiale fluksmotoren ble utviklet internt av Mercedes-Benz og inneholder ikke de forsyningskritiske sjeldne jordartene. I følge Eder vil den kraftige elektriske motoren i de ytelsesorienterte AMG-modellene ta på seg rollen som «V8 av den elektriske æra». I kombinasjon med nyutviklede batterier og innovativ termisk styring, oppnådde Vision EQXX teknologidemonstratoren rekordrekkevidder på mer enn 1200 kilometer og et forbruk på 7,4 kilowattimer per 100 kilometer.

Rekord lastetid

«Dette er enlitersbilen fra den elektriske æra», la Torsten Eder ikke skjul på sin entusiasme. Mercedes-Benz finjusterte også ladestrategiene. Med suksess: «En rekkevidde på 325 kilometer på ti minutter er for tiden en målestokk for et batteri-elektrisk kjøretøy i den nye CLA,» sier Eder. Den nye kjøretøyarkitekturen er optimalisert for batteri-elektrisk kjøring, men er også kompatibel med en hybridversjon som kombinerer en 1,5-liters motor med et 48-voltssystem inkludert en 8-trinns dobbelclutch girkasse. Det betyr at selv 48-volts hybridbilen skal kunne kjøre rent elektrisk i opptil 70 km/t. For ombordspenningen bestemte Mercedes seg for 800 volt. Når det gjelder litiumbatterier, kan kundene velge mellom høyytelses nikkel-mangan-kobolt (NMC) og kostnadseffektive litiumjernfosfatbatterier (LFP).