Az elektromos korszak V8-asa

Az elektromos korszak V8-asa

Torsten Eder, a Mercedes-Benz Cars Development elektromos hajtásrendszereiért felelős alelnöke előadásában egy figyelemre méltó egységet mutatott be, amely fontos építőköve lehet Európa függetlenségének, ha nyersanyagokról van szó. Az axiális fluxusmotort a Mercedes-Benz házon belül fejlesztette ki, és nem tartalmazza az ellátás szempontjából kritikus ritkaföldfémeket. Eder szerint a teljesítményorientált AMG-modellek erőteljes villanymotorja az „elektromos korszak V8-asának” szerepét veszi majd fel. Az új fejlesztésű akkumulátorokkal és az innovatív hőkezeléssel kombinálva a Vision EQXX technológiai demonstrátor több mint 1200 kilométeres rekord hatótávolságot és 7,4 kilowattórás fogyasztást ért el 100 kilométerenként.

A betöltési idő rögzítése

„Ez az elektromos korszak egyliteres autója” – nem titkolta lelkesedését Torsten Eder. A Mercedes-Benz a töltési stratégiákat is finomította. Sikerrel: „A tíz perc alatt elért 325 kilométeres hatótáv jelenleg az akkumulátoros elektromos jármű etalonja az új CLA-ban” – mondja Eder. Az új járműarchitektúra akkumulátoros elektromos meghajtásra lett optimalizálva, de kompatibilis a hibrid változattal is, amely 1,5 literes motort 48 voltos rendszerrel kombinál, beleértve a 8 sebességes duplakuplungos sebességváltót. Ez azt jelenti, hogy a 48 voltos hibrid autónak is tisztán elektromosan kell közlekednie 70 km/h-ig. A fedélzeti feszültséghez a Mercedes 800 volt mellett döntött. Ha lítium akkumulátorokról van szó, az ügyfelek választhatnak a nagy teljesítményű nikkel-mangán-kobalt (NMC) és a költséghatékony lítium-vas-foszfát akkumulátorok (LFP) között.