Le V8 de l'ère électrique

Le V8 de l'ère électrique

Dans sa conférence, Torsten Eder, vice-président des systèmes d'entraînement électrifiés chez Mercedes-Benz Cars Development, a présenté une unité remarquable qui peut constituer un élément important de l'indépendance de l'Europe en matière de matières premières. Le moteur à flux axial a été développé en interne par Mercedes-Benz et ne contient pas de terres rares critiques pour l'approvisionnement. Selon Eder, le puissant moteur électrique des modèles AMG axés sur la performance assumera le rôle du « V8 de l’ère électrique ». En combinaison avec des batteries nouvellement développées et une gestion thermique innovante, le démonstrateur technologique Vision EQXX a atteint des autonomies record de plus de 1 200 kilomètres et une consommation de 7,4 kilowattheures aux 100 kilomètres.

Temps de chargement record

"C'est la voiture d'un litre de l'ère électrique", Torsten Eder n'a pas caché son enthousiasme. Mercedes-Benz a également affiné les stratégies de recharge. Avec succès : « Une autonomie de 325 kilomètres en dix minutes est actuellement la référence pour un véhicule électrique à batterie dans le nouveau CLA », déclare Eder. La nouvelle architecture du véhicule est optimisée pour la propulsion électrique par batterie, mais est également compatible avec une version hybride combinant un moteur de 1,5 litre avec un système de 48 volts comprenant une transmission à double embrayage à 8 rapports. Cela signifie que même la voiture hybride de 48 volts devrait pouvoir rouler en mode purement électrique jusqu'à 70 km/h. Pour la tension de bord, Mercedes a opté pour 800 volts. En ce qui concerne les batteries au lithium, les clients peuvent choisir entre des batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) hautes performances et des batteries lithium fer phosphate (LFP) économiques.