V8 fra den elektriske æra

V8 fra den elektriske æra

I sit foredrag præsenterede Torsten Eder, Vice President Electrified Drive Systems hos Mercedes-Benz Cars Development, en bemærkelsesværdig enhed, der kan være en vigtig byggesten for Europas uafhængighed, når det kommer til råmaterialer. Den aksiale fluxmotor er udviklet internt af Mercedes-Benz og indeholder ikke de forsyningskritiske sjældne jordarter. Ifølge Eder vil den kraftige elmotor i de præstationsorienterede AMG-modeller påtage sig rollen som "V8'eren fra den elektriske æra". I kombination med nyudviklede batterier og innovativ termisk styring opnåede Vision EQXX teknologidemonstratoren rekordrækkevidder på mere end 1.200 kilometer og et forbrug på 7,4 kilowatttimer pr. 100 kilometer.

Optag indlæsningstid

"Dette er el-æraens enlitersbil," lagde Torsten Eder ikke skjul på sin entusiasme. Mercedes-Benz finjusterede også opladningsstrategierne. Med succes: "En rækkevidde på 325 kilometer på ti minutter er i øjeblikket et benchmark for et batteri-elektrisk køretøj i den nye CLA," siger Eder. Den nye køretøjsarkitektur er optimeret til batteri-elektrisk kørsel, men er også kompatibel med en hybridversion, der kombinerer en 1,5-liters motor med et 48-volt system inklusive en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse. Det betyder, at selv 48-volts hybridbilen burde kunne køre rent elektrisk med op til 70 km/t. For indbygget spænding besluttede Mercedes sig for 800 volt. Når det kommer til lithiumbatterier, kan kunderne vælge mellem højtydende nikkel-mangan-kobolt (NMC) og omkostningseffektive lithiumjernfosfatbatterier (LFP).