Hele nagu päev läbi öö

Hele nagu päev läbi öö

Continentali messil Auto Shanghais 23. aprillist 2. maini 2025 keskendutakse kvaliteetsetele valguslahendustele ning nende panusele suuremasse turvalisusesse ja paremasse sõidukogemusse. Tähtsündmuste hulka kuuluvad nii kulutõhusad valikud nagu esilaternate juhtmooduli (HCM) õhujuhtimisplokk, aga ka võimsad tarkvarafunktsioonid, nagu automaatne reguleerimine lähitule või BS-i lähitule- või laserkiirtel põhinev projekt. Tehnoloogia laiendab praeguste projektsioonimeetodite võimalusi värvide, suurema teravussügavuse ja parema eraldusvõimega. "Pakume oma klientidele kvaliteetsete sõidukite valgustuslahenduste terviklikku ökosüsteemi," ütleb Continentali arhitektuuri- ja võrgulahenduste äriüksuse juht Jean-François Tarabbia. LBS-tehnoloogia abil on Continental välja töötanud uuendusliku valgustuslahenduse, mis võimaldab dünaamilisi projektsioone sõiduki vahetus läheduses. Kõrge eraldusvõimega saab maapinnale projitseerida täpseid ja värvilisi pilte või teavet, nagu navigeerimisjuhised, ohutushoiatused ja isikupärastatud juhiteated. Autotootjad saavad kasu süsteemi paindlikust integreerimisest: vaid 40 x 50 x 30 mm suurused LBS-moodulid nõuavad vähe ruumi ja neid saab hõlpsasti integreerida sõiduki igasse nurka.

Visioon null

"Meie pühendumine Vision Zerole tähendab, et me ei soovi mitte ainult parandada autos viibivate inimeste, vaid ka kõigi ümbritsevate inimeste ohutust," selgitab Continentali uuenduslike valguslahenduste juht Maximilian Austerer. Lisaks riistvarale pakub Continental ka vajalikku tarkvara uute funktsioonide sujuvaks integreerimiseks sõidukite valgustussüsteemidesse. Näiteks esitulede automaatne nivelleerimine, mis põhineb andurite liitmisel, võimaldab tootjatel vähendada autos olevate juhtseadmete ja andurite arvu. Sellist nivelleerimist nõutakse seadusega kõigi äsja registreeritud sõidukitüüpide puhul Euroopas alates 2027. aastast. Eesmärgiks on, et sõidukijuhtidel oleks lähitulede režiimis esitulede võimalikult suur ulatus ilma teisi liiklejaid pimestamata. Sel eesmärgil kasutab Continentali tarkvaraalgoritm andurite liitmistehnoloogiat kiirenduse ja güroskoopia andmete hindamiseks, et genereerida esitulede reguleerimiseks juhtsignaal, mis vastab sõiduki kaldele. Kasutades juba paigaldatud inertsiaalandurite signaale, saab tarkvarapõhise lahenduse pakkuda väiksema kaalu, väiksema kaabeldusega ja väiksemate kuludega. Continental pakub aga ka eraldiseisvat lahendust eraldiseisva automaatse nivelleerimise juhtseadmega, mis on varustatud oma sobiva inertsiaalmõõteseadmega.

Uued juhtimisseadmed

Lisaks täiturmehhanismidele ja uuenduslikele tarkvarafunktsioonidele esitleb Continental ka erinevaid valgustuse juhtimisseadmeid. Näiteks HCM Air optimeerib soojusdisaini ja pakub paindlikumaid kanalikonfiguratsioone, toetades veelgi kerget disaini ja vähendades süsteemikulusid. See kasutab Continentali välja töötatud Celsiuse LED-draiveri kiipi, mis vastab erinevate rakendusstsenaariumide töökindlusnõuetele. Kiip saavutab üle 90 protsendi energia muundamise efektiivsuse ja parandab soojuse hajumise võimet. Samuti pakub see konfigureeritavaid režiime suurendamiseks/alandamiseks, samuti pidevat voolu ja pinget. Nõudlikumate nõuete jaoks pakub Continental uut keskvalgusarvutit (CLC), intelligentset juhtimiskeskust kaasaegsete sõidukite valgustamiseks. See töötleb sõiduki signaale, nagu valgusnõuded või andurite andmed, et juhtida põhilisi ja kõrge eraldusvõimega valguse ajamid, interaktiivseid sotsiaalseid kuvareid, dünaamilisi sisevalgustuse ajamid ja lähivälja projektoreid. CLC võimaldab skaleeritavat ja kvaliteetset valgustuse juhtimist ning tagab tulevikukindlad lahendused tervikliku valgustuskogemuse jaoks.