Studiu: Întoarcerea poate avea succes

Studiu: Întoarcerea poate avea succes

Industria auto globală trece printr-o perioadă de tulburări care va schimba masiv industria în următorul deceniu și jumătate. Acest lucru este arătat în noul „Automotive Outlook 2040” de la compania de consultanță strategică Roland Berger. Factorul central aici este o schimbare regională a piețelor: în timp ce vânzările de mașini noi în sudul global și China sunt în creștere puternică și vor reprezenta împreună aproximativ 60% din piața globală în 2040, piețele occidentale au depășit vârful economiei auto. Cu toate acestea, alături de China, rămân cea mai importantă piață de vânzare pentru industrie. În general, numărul vânzărilor de mașini noi la nivel mondial va crește cu aproximativ 1,1 la sută pe an până în 2040. În același timp, electrificarea continuă: aproximativ 70 la sută din mașinile noi din întreaga lume vor fi alimentate pur electric până în 2040. În plus, automatizarea și rețelele de vehicule din ce în ce mai mari vor modela industria; software-ul va deveni mai important decât hardware-ul. Aceasta înseamnă că lanțurile valorice și sursele de venit pentru producătorii și furnizorii consacrați se schimbă și ele. Cei care stabilesc corect prioritățile strategice mai au oportunități bune de creștere.

„Schimbarea globală din industria auto este ireversibilă și va continua să se accelereze rapid în următorii ani”, subliniază expertul în domeniul auto Gundula Pally, Managing Partner Roland Berger Austria. "Acest ritm ridicat va reprezenta o provocare pentru multe companii. Cu toate acestea, pesimismul nu este potrivit, deoarece răsturnarea deschide noi oportunități". Patru tendințe cheie vor modela schimbarea până în 2040: polarizare, automatizare, conectivitate și electrificare. Polarizarea este deosebit de evidentă în vânzările de mașini noi: în piețele de vest ale Europei, SUA și Canada, numărul a atins apogeul („Peak Auto”) și, în unele cazuri, l-a depășit deja. În consecință, se așteaptă ca aceste piețe să stagneze sau să se micșoreze ușor. Cu toate acestea, având în vedere dimensiunea lor, acestea oferă în continuare o creștere absolută semnificativă, pe care experții Roland Berger o estimează la 520 de miliarde de euro în perioada până în 2040. Va fi o creștere puternică a noilor înmatriculări în China (+1,2% pe an), India (+4,2% pe an), America de Sud și Centrală (+2,4% pe an) și alte țări din sudul global.

Pentru 2040, experții Roland Berger presupun că o cotă BEV a mașinilor noi va fi între 64 și 71 la sută, în funcție de scenariu. În plus, 20 la sută sunt hibrizi, în timp ce hidrogenul și combustibilii sintetici cu greu vor juca un rol din cauza dezavantajelor de eficiență și a costurilor ridicate. Europa ar trebui să fie complet electrificată în puțin peste zece ani, 99% din noile înmatriculări fiind electrice dacă UE va respecta reglementările actuale. China a depășit pragul de 50 la sută în iulie 2024 și va ajunge la 70 la 85 la sută până în 2040, în timp ce SUA se va situa la 42 la 60 la sută, iar restul lumii la aproximativ 50 la sută. „Scăderea componentelor pentru motoarele cu ardere va fi compensată de creșterea acționărilor și bateriilor electrice, precum și de cererea tot mai mare de electronice, precum și de componente pentru sisteme de asistență și automatizare”, explică Gundula Pally.

„Ne așteptăm ca numărul furnizorilor europeni din top 20 la nivel global să scadă de la actualul șapte la cinci până în 2040. Numărul furnizorilor chinezi din acest clasament ar putea crește de la doi la șase”, explică Gundula Pally. În acest scenariu, care este privit ca pesimist din perspectivă occidentală, punctul de cotitură ar fi fost atins în 2040, când producătorii chinezi ar fi câștigat în sfârșit cursa. Cu toate acestea, Pally vede și oportunități pentru un al doilea scenariu, mai optimist: producătorii occidentali ar reprezenta 36% din potențialul de creștere până în 2040, în timp ce OEM-urile chineze obțin aproximativ 65% cotă de piață pe piața internă, dar doar cinci până la zece procente în Europa și mai puțin de cinci procente în America de Nord. „OEM occidentali continuă să investească masiv în tehnologie și au o imagine de marcă stabilită, precum și rețele solide în producție și vânzări”, a spus expertul. Ei ar trebui să-și regândească radical abordările - de exemplu prin creșterea utilizării hardware-ului standardizat și a platformelor software terțe - apoi ar putea să-și recapete competitivitatea la costuri și să participe la o piață globală în care toți jucătorii au oportunități la fel de bune de creștere.