Pētījums: pavērsiens var izdoties

Pētījums: pavērsiens var izdoties

Globālā auto industrija piedzīvo apvērsumu periodu, kas masveidā mainīs nozari nākamo pusotru gadu desmitu laikā. Tas ir parādīts stratēģijas konsultāciju uzņēmuma Roland Berger jaunajā “Automotive Outlook 2040”. Galvenais faktors šeit ir reģionālās pārmaiņas tirgos: lai gan jaunu automašīnu pārdošanas apjomi pasaules dienvidos un Ķīnā strauji pieaug un 2040. gadā kopā veidos aptuveni 60 procentus no pasaules tirgus, rietumu tirgi ir pārsnieguši automašīnu ekonomikas augstāko līmeni. Tomēr līdzās Ķīnai tie joprojām ir nozīmīgākais noieta tirgus nozarei. Kopumā līdz 2040. gadam jaunu automašīnu pārdošanas apjoms pasaulē pieaugs par aptuveni 1,1 procentu gadā. Tajā pašā laikā turpinās elektrifikācija: līdz 2040. gadam aptuveni 70 procenti jauno automašīnu visā pasaulē būs tīri elektriski darbināmi. Turklāt automatizācija un arvien pieaugošais transportlīdzekļu tīkls veidos nozari; programmatūra kļūs svarīgāka par aparatūru. Tas nozīmē, ka mainās arī izveidoto ražotāju un piegādātāju vērtību ķēdes un ienākumu avoti. Tiem, kas pareizi nosaka stratēģiskās prioritātes, joprojām ir labas izaugsmes iespējas.

“Globālās pārmaiņas automobiļu rūpniecībā ir neatgriezeniskas un turpinās strauji paātrināties arī nākamajos gados,” uzsver autobūves eksperte Gundula Pally, vadošais partneris Roland Berger Austria. "Šis lielais temps radīs izaicinājumu daudziem uzņēmumiem. Tomēr pesimisms nav piemērots, jo apvērsums paver jaunas iespējas." Četras galvenās tendences veidos pārmaiņas līdz 2040. gadam: polarizācija, automatizācija, savienojamība un elektrifikācija. Polarizācija ir īpaši izteikta jaunu automašīnu tirdzniecībā: Eiropas, ASV un Kanādas rietumu tirgos to skaits ir sasniedzis maksimumu ("Peak Auto") un dažos gadījumos to jau pārsniedzis. Attiecīgi sagaidāms, ka šie tirgi stagnēs vai nedaudz saruks. Tomēr, ņemot vērā to lielumu, tie joprojām piedāvā ievērojamu absolūto izaugsmi, ko Roland Berger eksperti lēš 520 miljardu eiro apmērā laika posmā līdz 2040. gadam. Spēcīgs jaunu reģistrāciju pieaugums būs Ķīnā (+1,2 procenti gadā), Indijā (+4,2 procenti gadā), Dienvidamerikā un Centrālamerikā (+2,4 procenti gadā) un citās pasaules dienvidu valstīs.

2040. gadā Roland Berger eksperti pieļauj, ka BEV daļa jauno automašīnu būs no 64 līdz 71 procentam atkarībā no scenārija. Turklāt 20 procenti ir hibrīdi, savukārt ūdeņradim un sintētiskajai degvielai diez vai būs nozīme efektivitātes trūkumu un augsto izmaksu dēļ. Ja ES ievēros pašreizējos noteikumus, Eiropai vajadzētu būt pilnībā elektrificētai pēc nedaudz vairāk kā desmit gadiem, un 99 procenti jauno reģistrāciju būs elektriski. Ķīna 2024. gada jūlijā pārsniedza 50 procentu robežu un sasniegs 70–85 procentus līdz 2040. gadam, savukārt ASV būs 42–60 procenti, bet pārējā pasaule — aptuveni 50 procentu robežās. "Iekšdedzes dzinēju komponentu samazinājumu kompensēs elektrisko piedziņu un akumulatoru pieaugums, kā arī pieaugošais pieprasījums pēc elektronikas, kā arī palīgsistēmu un automatizācijas komponentiem," skaidro Gundula Pally.

"Mēs sagaidām, ka Eiropas piegādātāju skaits pasaules labāko divdesmitniekā līdz 2040. gadam samazināsies no pašreizējiem septiņiem līdz pieciem. Ķīnas piegādātāju skaits šajā reitingā varētu palielināties no diviem līdz sešiem," skaidro Gundula Pally. Šajā scenārijā, kas no Rietumu perspektīvas tiek uzskatīts par pesimistisku, pagrieziena punkts būtu sasniegts 2040. gadā, kad Ķīnas ražotāji beidzot būtu uzvarējuši sacensībās. Tomēr Pally saskata iespējas arī otram, optimistiskākam scenārijam: Rietumu ražotāji līdz 2040. gadam sasniegtu 36 procentus no izaugsmes potenciāla, savukārt Ķīnas oriģinālo iekārtu ražotāji vietējā tirgū sasniedz aptuveni 65 procentus, bet Eiropā tikai piecus līdz desmit procentus un Ziemeļamerikā mazāk nekā piecus procentus. "Rietumu oriģinālo iekārtu ražotāji turpina ieguldīt tehnoloģijās, un tiem ir izveidots zīmola tēls, kā arī stabili ražošanas un pārdošanas tīkli," sacīja eksperts. Viņiem vajadzētu radikāli pārdomāt savas pieejas, piemēram, palielinot standartizētas aparatūras un trešo pušu programmatūras platformu izmantošanu, lai viņi varētu atgūt savu izmaksu konkurētspēju un piedalīties globālā tirgū, kurā visiem dalībniekiem ir vienlīdz labas izaugsmes iespējas.