Tyrimas: apsisukimas gali būti sėkmingas

Tyrimas: apsisukimas gali būti sėkmingas

Pasaulinė automobilių pramonė išgyvena perversmo laikotarpį, kuris per ateinantį pusantro dešimtmečio smarkiai pakeis pramonę. Tai parodyta naujoje strategijos konsultacijų bendrovės „Roland Berger“ „Automotive Outlook 2040“. Pagrindinis veiksnys yra regioninis rinkos pokytis: nors naujų automobilių pardavimas pasaulio pietuose ir Kinijoje stipriai auga ir 2040 m. sudarys apie 60 procentų pasaulinės rinkos, Vakarų rinkos įveikė automobilių ekonomikos piką. Nepaisant to, kartu su Kinija jie išlieka svarbiausia pramonės pardavimo rinka. Apskritai naujų automobilių pardavimų skaičius pasaulyje iki 2040 m. padidės maždaug 1,1 procento per metus. Tuo pat metu elektrifikacija tęsiasi: iki 2040 m. apie 70 procentų naujų automobilių visame pasaulyje bus varomi vien elektra. Be to, automatizavimas ir nuolat didėjantis transporto priemonių tinklas formuoja pramonę; programinė įranga taps svarbesnė už techninę įrangą. Tai reiškia, kad keičiasi ir įsitvirtinusių gamintojų bei tiekėjų vertės grandinės ir pajamų šaltiniai. Tie, kurie teisingai nustato strateginius prioritetus, vis dar turi geras augimo galimybes.

„Pasauliniai pokyčiai automobilių pramonėje yra negrįžtami ir artimiausiais metais toliau sparčiai didės“, – pabrėžia automobilių ekspertė Gundula Pally, vadovaujantis partneris Roland Berger Austrija. "Šis didelis tempas daugeliui įmonių bus iššūkis. Tačiau pesimizmas nėra tinkamas, nes perversmas atveria naujas galimybes." Keturios pagrindinės tendencijos nulems pokyčius iki 2040 m.: poliarizacija, automatizavimas, jungiamumas ir elektrifikacija. Poliarizacija ypač ryški naujų automobilių pardavimuose: Vakarų Europos, JAV ir Kanados rinkose šis skaičius pasiekė aukščiausią tašką („Peak Auto“), o kai kuriais atvejais jau viršijo. Atitinkamai tikimasi, kad šios rinkos sustings arba šiek tiek susitrauks. Tačiau, atsižvelgiant į jų dydį, jie vis dar siūlo didelį absoliutų augimą, kuris, Roland Berger ekspertų skaičiavimais, sieks 520 milijardų eurų laikotarpiu iki 2040 m. Smarkiai išaugs naujų registracijų skaičius Kinijoje (+1,2 proc. per metus), Indijoje (+4,2 proc. per metus), Pietų ir Centrinėje Amerikoje (+2,4 proc. per metus) ir kitose pasaulio pietų šalyse.

2040 m. Roland Berger ekspertai mano, kad BEV dalis naujų automobilių sudarys nuo 64 iki 71 proc., priklausomai nuo scenarijaus. Be to, 20 procentų yra hibridai, o vandenilis ir sintetinis kuras vargu ar vaidins dėl efektyvumo trūkumų ir didelių sąnaudų. Jei ES laikysis dabartinių taisyklių, Europa turėtų būti visiškai elektrifikuota per kiek daugiau nei dešimt metų, o 99 procentai naujų registracijų bus elektra. 2024 m. liepą Kinija peržengė 50 procentų ribą ir iki 2040 m. pasieks 70–85 procentus, o JAV – nuo ​​42 iki 60 procentų, o likusioje pasaulio dalyje – apie 50 procentų. „Degimo variklių komponentų mažėjimą kompensuos elektros pavarų ir akumuliatorių augimas, taip pat didėjanti elektronikos, taip pat pagalbinių sistemų ir automatikos komponentų paklausa“, – aiškina Gundula Pally.

„Tikimės, kad Europos tiekėjų skaičius tarp 20 geriausių pasaulyje iki 2040 m. sumažės nuo septynių iki penkių. Kinijos tiekėjų skaičius šiame reitinge gali padidėti nuo dviejų iki šešių“, – aiškina Gundula Pally. Pagal šį scenarijų, kuris iš Vakarų perspektyvos vertinamas kaip pesimistinis, lūžis būtų pasiektas 2040 m., kai Kinijos gamintojai pagaliau būtų laimėję lenktynes. Tačiau Pally mato ir antrojo, optimistiškesnio scenarijaus galimybių: Vakarų gamintojai iki 2040 m. sudarys 36 procentus augimo potencialo, o Kinijos originalios įrangos gamintojai užima apie 65 procentus rinkos dalies vidaus rinkoje, bet tik nuo 5 iki 10 procentų Europoje ir mažiau nei penkis procentus Šiaurės Amerikoje. „Vakarų originalios įrangos gamintojai ir toliau daug investuoja į technologijas ir turi nusistovėjusį prekės ženklo įvaizdį bei tvirtus gamybos ir pardavimo tinklus“, – sakė ekspertas. Jie turėtų radikaliai permąstyti savo požiūrį – pavyzdžiui, dažniau naudoti standartizuotą aparatinę įrangą ir trečiųjų šalių programinės įrangos platformas – tada jie galėtų atgauti savo sąnaudų konkurencingumą ir dalyvauti pasaulinėje rinkoje, kurioje visi dalyviai turi vienodas galimybes augti.