Tanulmány: A fordulat sikerülhet

Tanulmány: A fordulat sikerülhet

A globális autóipar egy olyan felforduláson megy keresztül, amely a következő másfél évtizedben hatalmas változásokat fog okozni az iparágban. Ezt mutatja a Roland Berger stratégiai tanácsadó cég új „Automotive Outlook 2040” című kiadványa. A központi tényező itt a piacok regionális eltolódása: Míg a globális déli országokban és Kínában az újautó-eladások erőteljesen növekszenek, és 2040-ben együttesen a globális piac mintegy 60 százalékát teszik ki, a nyugati piacok túllépték az autógazdaság csúcsát. Ennek ellenére Kína mellett továbbra is ők a legfontosabb értékesítési piacok az iparág számára. Összességében 2040-ig évente körülbelül 1,1 százalékkal nő az újautó-eladások száma világszerte. Ezzel párhuzamosan folytatódik a villamosítás: 2040-re világszerte az új autók mintegy 70 százaléka tisztán elektromos meghajtású lesz. Emellett az automatizálás és az egyre bővülő járműhálózat alakítja majd az iparágat; a szoftver fontosabb lesz, mint a hardver. Ez azt jelenti, hogy a bevett gyártók és beszállítók értékláncai és bevételi forrásai is változnak. Aki helyesen határozza meg a stratégiai prioritásokat, annak továbbra is jó lehetőségei vannak a növekedésre.

„A globális változás az autóiparban visszafordíthatatlan, és az elkövetkező években továbbra is gyorsan felgyorsul” – hangsúlyozza Gundula Pally autóipari szakértő, a Roland Berger Austria ügyvezető partnere. "Ez a nagy tempó sok cég számára kihívást jelent majd. A pesszimizmus azonban nem helyénvaló, mert a felfordulás új lehetőségeket nyit meg." 2040-ig négy fő trend alakítja a változást: polarizáció, automatizálás, kapcsolódás és villamosítás. A polarizáció különösen szembetűnő az újautó-eladásoknál: Európa nyugati piacain, az USA-ban és Kanadában a szám elérte a csúcsot ("Peak Auto"), és néhány esetben már meg is haladta azt. Ennek megfelelően ezek a piacok várhatóan stagnálnak vagy enyhén zsugorodnak. Méretükből adódóan azonban továbbra is jelentős abszolút növekedést kínálnak, amit a Roland Berger szakértői 520 milliárd euróra becsülnek a 2040-ig tartó időszakban. Erőteljesen nő az új regisztrációk száma Kínában (+1,2 százalék évente), Indiában (+4,2 százalék évente), Dél- és Közép-Amerikában (+2,4 százalék évente) és a globális déli országok más országaiban.

2040-re a Roland Berger szakértői a forgatókönyvtől függően 64 és 71 százalék közötti BEV arányt feltételeznek az új autókban. Ráadásul 20 százalékuk hibrid, míg a hidrogén és a szintetikus üzemanyagok a hatékonysági hátrányok és a magas költségek miatt aligha kapnak szerepet. Ha az EU ragaszkodik a jelenlegi szabályozáshoz, Európát alig több mint tíz éven belül teljesen villamosítani kell, és az új regisztrációk 99 százaléka elektromos lesz. Kína 2024 júliusában átlépte az 50 százalékos határt, és 2040-re eléri a 70-85 százalékot, míg az USA 42-60 százalékon, a világ többi része pedig 50 százalék körül lesz. „A belső égésű motorok alkatrészeinek csökkenését ellensúlyozni fogja az elektromos hajtások és akkumulátorok növekedése, valamint az elektronika, valamint az asszisztensrendszerekhez és automatizáláshoz szükséges alkatrészek iránti növekvő kereslet” – magyarázza Gundula Pally.

„Arra számítunk, hogy 2040-re az európai beszállítók száma a világ legjobb 20-a között a jelenlegi hétről ötre csökken. A kínai beszállítók száma ebben a rangsorban kettőről hatra nőhet” – magyarázza Gundula Pally. Ebben a nyugati szemszögből pesszimistának tartott forgatókönyvben a fordulópontot 2040-ben érte volna el, amikor a kínai gyártók végül megnyerték volna a versenyt. Pally azonban lát lehetőséget egy második, optimistább forgatókönyvre is: a nyugati gyártók 2040-re a növekedési potenciál 36 százalékát adnák, míg a kínai OEM-ek 65 százalék körüli piaci részesedést érnek el a hazai piacon, de Európában csak öt-tíz százalékot, Észak-Amerikában pedig kevesebb mint öt százalékot. „A nyugati OEM-ek továbbra is nagymértékben fektetnek be a technológiába, és kialakult márkaimázsuk, valamint erős hálózataik vannak a termelésben és az értékesítésben” – mondta a szakértő. Radikálisan újra kellene gondolniuk megközelítéseiket – például a szabványosított hardverek és harmadik féltől származó szoftverplatformok használatának növelésével –, így visszanyerhetik költségversenyképességüket, és részt vehetnek egy olyan globális piacon, ahol minden szereplőnek egyformán jó növekedési lehetőségei vannak.