Undersøgelse: Omslaget kan lykkes

Undersøgelse: Omslaget kan lykkes

Den globale bilindustri gennemgår en periode med omvæltninger, som vil ændre branchen massivt i løbet af det næste halvandet årti. Det viser den nye "Automotive Outlook 2040" fra strategikonsulentvirksomheden Roland Berger. Den centrale faktor her er et regionalt skift på markederne: Mens salget af nye biler i det globale syd og Kina vokser kraftigt og tilsammen vil udgøre omkring 60 procent af det globale marked i 2040, har de vestlige markeder passeret toppen af ​​biløkonomien. Ikke desto mindre er de sammen med Kina det vigtigste salgsmarked for industrien. Samlet set vil antallet af salg af nye biler på verdensplan vokse med omkring 1,1 procent om året frem til 2040. Samtidig fortsætter elektrificeringen: omkring 70 procent af nye biler på verdensplan vil være rent elektrisk drevne i 2040. Derudover vil automatisering og stadigt stigende køretøjsnetværk forme industrien; software bliver vigtigere end hardware. Det betyder, at værdikæderne og indtægtskilderne for etablerede producenter og leverandører også ændrer sig. De, der sætter strategiske prioriteter korrekt, har stadig gode muligheder for vækst.

"Den globale forandring i bilindustrien er irreversibel og vil fortsætte med at accelerere hurtigt i de kommende år," understreger bilekspert Gundula Pally, Managing Partner Roland Berger Austria. "Dette høje tempo vil udgøre en udfordring for mange virksomheder. Pessimisme er dog ikke passende, for omvæltningen åbner op for nye muligheder." Fire nøgletrends vil forme forandring inden 2040: polarisering, automatisering, tilslutning og elektrificering. Polariseringen er især tydelig i salget af nye biler: På de vestlige markeder i Europa, USA og Canada har antallet nået sit højdepunkt ("Peak Auto") og i nogle tilfælde allerede overskredet det. Disse markeder forventes derfor at stagnere eller skrumpe lidt. Men i betragtning af deres størrelse tilbyder de stadig en betydelig absolut vækst, som Roland Berger-eksperter anslår til 520 milliarder euro i perioden frem til 2040. Der vil være en kraftig stigning i nye registreringer i Kina (+1,2 procent om året), Indien (+4,2 procent om året), Syd- og Mellemamerika (+2,4 procent om året) og andre lande i det globale syd.

For 2040 antager Roland Berger-eksperterne, at en BEV-andel af nye biler vil være mellem 64 og 71 procent, afhængigt af scenariet. Derudover er 20 procent hybrider, mens brint og syntetiske brændstoffer næppe vil spille en rolle på grund af effektivitetsulemper og høje omkostninger. Europa burde være fuldt elektrificeret om godt ti år, hvor 99 procent af nyregistreringerne er elektriske, hvis EU holder sig til de nuværende regler. Kina passerede 50 procent-grænsen i juli 2024 og vil nå mellem 70 og 85 procent i 2040, mens USA vil ligge på 42 til 60 procent og resten af ​​verden på omkring 50 procent. "Faldet i komponenter til forbrændingsmotorer vil blive opvejet af væksten i elektriske drev og batterier samt den stigende efterspørgsel efter elektronik samt komponenter til hjælpesystemer og automatisering," forklarer Gundula Pally.

"Vi forventer, at antallet af europæiske leverandører blandt de globale top 20 vil falde fra de nuværende syv til fem i 2040. Antallet af kinesiske leverandører på denne rangliste kan stige fra to til seks," forklarer Gundula Pally. I dette scenarie, der betragtes som pessimistisk fra et vestligt perspektiv, ville vendepunktet være nået i 2040, hvor kinesiske producenter endelig ville have vundet løbet. Pally ser dog også muligheder for et andet, mere optimistisk scenario: Vestlige producenter vil stå for 36 procent af vækstpotentialet i 2040, mens kinesiske OEM'er opnår omkring 65 procent markedsandele på hjemmemarkedet, men kun fem til ti procent i Europa og mindre end fem procent i Nordamerika. "Vestlige OEM'er fortsætter med at investere kraftigt i teknologi og har et etableret brandimage samt robuste netværk i produktion og salg," sagde eksperten. De bør radikalt gentænke deres tilgange – for eksempel ved at øge brugen af ​​standardiseret hardware og tredjeparts softwareplatforme – så kunne de genvinde deres omkostningskonkurrenceevne og deltage i en global markedsplads, hvor alle aktører har lige gode muligheder for vækst.