Schaeffler pracuje nad napędami bezemisyjnymi

Schaeffler pracuje nad napędami bezemisyjnymi

W ramach wystawy branżowej Schaeffler przywiązywał dużą wagę do otwartej wymiany. „Jako firma na drodze do pozycji wiodącej firmy w dziedzinie technologii napędowej ważne jest, aby przedstawiać naszą wiedzę dotyczącą napędów podczas wydarzeń branżowych, takich jak kongres silników, oraz podejmować dyskusje techniczne ze sprawdzonymi ekspertami na temat potencjału optymalizacji konwencjonalnego układu napędowego. Jednocześnie z pełną mocą wspieramy mobilność elektryczną” – powiedział Matthias Zink, członek zarządu działu Powertrain & Chassis firmy Schaeffler AG. Wygłaszając główne przemówienie w programie głównym, pełniąc funkcję Prezesa Europejskiego Stowarzyszenia Dostawców (Clepa), nadał branży ważny impuls. W wykładzie eksperckim firmy Schaeffler omówiono także innowacyjne technologie przełączania ładowania oraz potencjał optymalizacji silników o dużej wytrzymałości w silnikach spalinowych wodorowych. Na wystawie branżowej Schaeffler zaprezentował innowacje w obszarze rozwoju silników, ukierunkowane na różne technologie napędowe do samochodów osobowych, sektora ciężkiego i rozwiązań dla pojazdów dwukołowych. Rozwiązania amortyzatorów swoją premierę miały tłumik drgań skrętnych, który innowacyjnie montowany jest w obudowie wału korbowego.

Osiągnięcie celów klimatycznych

„Nasze portfolio zostało zaprojektowane z myślą o potrzebach i wymaganiach naszych klientów i dlatego obejmuje, oprócz szerokiej gamy rozwiązań dla rosnącej elektromobilności – akumulatorowo-elektrycznej i ogniw paliwowych – także napędy hybrydowe i technologię silników spalinowych zoptymalizowanych pod kątem zużycia paliwa” – wyjaśnił Matthias Zink. „Jesteśmy przekonani, że szeroka pozycja technologiczna firmy Schaeffler w układzie napędowym jest niezbędna do skutecznej redukcji emisji CO2 w transporcie. Liczy się każdy gram CO2 mniej”. Jednak ta ścieżka wymaga stabilnych ram politycznych: „Potrzebujemy realistycznego planu krok po kroku od Komisji Europejskiej w celu skutecznej dekarbonizacji w sektorze mobilności” – powiedział Zink. Na Międzynarodowym Kongresie Silnikowym 2025 skupiono się na potencjale technicznym silnika spalinowego w zakresie mobilności neutralnej pod względem emisji CO2. Organizatorami kongresu były VDI Wissenforum i ATZlive.