A Schaeffler CO2-mentes meghajtókon dolgozik

A Schaeffler CO2-mentes meghajtókon dolgozik

A szakkiállítás részeként Schaeffler nagy jelentőséget tulajdonított a nyílt börzének. "A vezető mozgástechnológiai vállalattá válás felé vezető vállalatként fontos, hogy hajtástechnikai szakértelmünket olyan iparági eseményekre, mint például a motorkongresszusra vigyük, és műszaki megbeszéléseket kezdjünk a bevált szakértőkkel a hagyományos hajtásláncban rejlő optimalizálási lehetőségekről. Ugyanakkor teljes erővel szorgalmazzuk az elektromos mobilitást" - mondta Matthias Zink, a Powertrain & Chassisffler AG Powertrain & Chassisffler divíziójának igazgatósági tagja. A főprogramban tartott vitaindító beszédével fontos iparági lendületet adott az Európai Beszállítói Szövetség (Clepa) elnökeként. A Schaeffler szakértői előadása az innovatív töltéskapcsolós technológiákat és a nagy teljesítményű motorok optimalizálási lehetőségeit is tárgyalta a hidrogénégésű motorokban. A szakkiállításon a Schaeffler innovációkat mutatott be a motorfejlesztés területén, amelyek az autók különböző hajtástechnológiáira, a nagy teherbírású szektorra és a kétkerekű megoldásokra irányulnak. A lengéscsillapító megoldások premierjét ünnepelték a torziós rezgéscsillapítóval, amelyet innovatív módon a főtengely házába szereltek be.

Az éghajlati célok elérése

„Portfóliónkat úgy alakítottuk ki, hogy megfeleljünk ügyfeleink igényeinek és követelményeinek, ezért a növekvő elektromobilitás – akkumulátor-elektromos és üzemanyagcellás – megoldások széles skálája mellett hibrid hajtásokat és a fogyasztásra optimalizált belsőégésű motorok technológiáját is magában foglalja” – magyarázta Matthias Zink. "Meggyőződésünk, hogy a Schaeffler széles körű technológiai pozíciója a hajtásláncban elengedhetetlen a mobilitás CO2-kibocsátásának sikeres csökkentéséhez. Minden gramm kevesebb CO2 számít." Ehhez az úthoz azonban stabil politikai keretre van szükség: „Szükségünk van egy reális, lépésről lépésre szóló tervre az EU Bizottságától a mobilitási szektor hatékony szén-dioxid-mentesítésére” – mondta Zink. A 2025-ös Nemzetközi Motorkongresszuson a belsőégésű motorokban rejlő műszaki lehetőségek álltak a középpontban a CO2-semleges mobilitás érdekében. A kongresszust a VDI Wissenforum és az ATZlive szervezte.