Schaeffler travaille sur des entraînements sans CO2

Schaeffler travaille sur des entraînements sans CO2

Dans le cadre du salon, Schaeffler a attaché une grande importance à un échange ouvert. "En tant qu'entreprise en passe de devenir le leader de la technologie du mouvement, il est important d'apporter notre expertise en matière de conduite lors d'événements industriels tels que le congrès des moteurs et d'entamer des discussions techniques avec des experts confirmés sur le potentiel d'optimisation de la transmission conventionnelle. Dans le même temps, nous promouvons la mobilité électrique de toutes nos forces", a déclaré Matthias Zink, membre du conseil d'administration de la division Powertrain & Chassis de Schaeffler AG. Avec un discours d'ouverture au programme principal, il a donné une impulsion importante à l'industrie en tant que président de l'Association européenne des fournisseurs (Clepa). Une conférence d'expert de Schaeffler a également abordé les technologies innovantes de commutation de charge et le potentiel d'optimisation des moteurs lourds dans les moteurs à combustion à hydrogène. Lors du salon, Schaeffler a présenté des innovations dans le domaine du développement de moteurs, destinées à différentes technologies d'entraînement pour les voitures, le secteur des poids lourds et les solutions pour 2 roues. Les solutions d'amortissement ont célébré une première avec un amortisseur de vibrations de torsion, installé de manière innovante dans le carter du vilebrequin.

Atteindre les objectifs climatiques

« Notre portefeuille est conçu pour répondre aux besoins et aux exigences de nos clients et comprend donc, outre une large gamme de solutions pour l'électromobilité croissante – sur batterie et à pile à combustible – également des entraînements hybrides et une technologie pour les moteurs à combustion optimisés en termes de consommation », a expliqué Matthias Zink. "Nous sommes convaincus que le large positionnement technologique de Schaeffler dans le domaine de la transmission est essentiel pour réussir à réduire les émissions de CO2 dans la mobilité. Chaque gramme de CO2 en moins compte." Cependant, cette voie nécessite un cadre politique stable : « Nous avons besoin d’un plan réaliste, étape par étape, de la part de la Commission européenne pour une décarbonisation efficace dans le secteur de la mobilité », a déclaré Zink. Lors de l'International Engine Congress 2025, l'accent a été mis sur le potentiel technique du moteur à combustion pour une mobilité neutre en CO2. Le congrès était organisé par le VDI Wissenforum et ATZlive.