Rotax förlitar sig på elektriska enheter

Rotax förlitar sig på elektriska enheter

"När det gäller drivteknik ligger fokus på kundnytta när det kommer till kraftsportfordon. Tack vare de stora accelerationsvärdena på motorcyklar är eldrivna drivningar ett attraktivt mobilitetsalternativ i stadsområden", sa generaldirektören för BRP-Rotax, Stefan Arndt, i samband med ett sidoevenemang vid det 46:e International Vienna Motor Symposium som påpekade att enhusior i Wien också har orsakat bra, karting. Likaså blir elektriska och hybriddrivna drivningar för allmännyttiga applikationer i terrängfordon (ATV) för brandkårer, kommuner eller jordbruk allt viktigare, och inte bara av ekologiska skäl: "Högt vridmoment och därför mycket respektabla accelerationsvärden, till exempel, säkerställer en mycket positiv medierespons i Europa och Nordamerika på de eldrivna motorcyklarna från vår Can-Amdt-koncern."

Utmanande uppdrag

Där rent elektriska drivningar når sina gränser – till exempel med långa avstånd, hög kontinuerlig effekt, oframkomlig terräng eller begränsad laddinfrastruktur – krävs skräddarsydda lösningar. Här kan hybridkoncept möta de krävande kraven för kraftsportapplikationer. Speciellt möjliggör räckviddsförlängare för nyttofordon eller båtar kombinationen av utsläppsfri och tyst vardagsfordondrift med lång räckvidd för mer krävande tillämpningar. – För oss är teknisk öppenhet nyckeln till framtidssäkra drivlösningar, säger Stefan Arndt. Som en traditionell tillverkare av fyrtakts-, tvåtakts- och elektriska drivningar för motordrivna sportfordon driver BRP-Rotax aktivt förvandlingen mot hållbar mobilitet med sina utvecklingscentra i Gunskirchen, Kottingbrunn och Taipei. Förutom innovativa framdrivningssystem för BRP-märken som Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo och Can-Am samt sportflygplan och kartar, utvecklar företaget även skräddarsydda lösningar för OEM och externa partners, från konceptfasen till serieintegration, industrialisering och produktion.