Rotax er avhengig av elektriske stasjoner

Rotax er avhengig av elektriske stasjoner

"Når det gjelder drivteknologier, er fokuset på kundefordel når det kommer til powersports-kjøretøyer. Takket være de store akselerasjonsverdiene på motorsykler, er elektriske drivenheter et attraktivt mobilitetsalternativ i urbane områder," sa daglig leder for BRP-Rotax, Stefan Arndt, i anledning et sidearrangement på det 46. internasjonale Wien Motor Symposium som påpekte at enhusia også har hatt bra i Wien. karting. Likeledes blir elektriske og hybride drev for bruk i terrengkjøretøy (ATV) for brannvesen, kommuner eller landbruk stadig viktigere, og ikke bare av økologiske årsaker: "Høyt dreiemoment og derfor svært respektable akselerasjonsverdier, for eksempel, sikrer en veldig positiv medierespons i Europa og Nord-Amerika på det elektriske drevne motorsykkelmerket til vår Can-Amdt-konsern.

Utfordrende oppdrag

Der rene elektriske drev når sine grenser – for eksempel med lange avstander, høy kontinuerlig kraft, ufremkommelig terreng eller begrenset ladeinfrastruktur – kreves det skreddersydde løsninger. Her kan hybridkonsepter møte de krevende kravene til powersport-applikasjoner. Spesielt rekkeviddeforlengere for nyttekjøretøyer eller båter tillater kombinasjonen av utslippsfri og stillegående kjøretøydrift med lang rekkevidde for mer krevende bruksområder. "For oss er teknologisk åpenhet nøkkelen til fremtidssikre drivløsninger," sier Stefan Arndt. Som en tradisjonell produsent av firetakts-, totakts- og elektriske motorer for motordrevne sportskjøretøyer driver BRP-Rotax aktivt transformasjonen mot bærekraftig mobilitet med sine utviklingssentre i Gunskirchen, Kottingbrunn og Taipei. I tillegg til innovative fremdriftssystemer for BRP-merker som Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo og Can-Am samt sportsfly og kart, utvikler selskapet også skreddersydde løsninger for OEM-er og eksterne partnere, fra konseptfasen til serieintegrasjon, industrialisering og produksjon.