Rolls-Royce stawia na e-paliwa

Rolls-Royce stawia na e-paliwa

Firmy Rolls-Royce, Woodward L'Orange i WTZ Roßlau pracują od początku 2023 roku nad nowym wspólnym projektem „MeOHmare”, którego celem jest opracowanie do końca 2025 roku wysokoobrotowego silnika spalinowego dla statków. Wielkogabarytowa jednostka powinna mieć możliwość eksploatacji w sposób neutralny pod względem emisji CO2 przy użyciu ekologicznego metanolu. „Jesteśmy przekonani, że dzięki tej doświadczonej sieci producentów silników, dostawców systemów wtryskowych i instytutów badawczych z powodzeniem wprowadzimy silnik metanolowy na wodę” – mówi Daniel Chatterjee, odpowiedzialny za strategię technologiczną i zrównoważony rozwój w firmie Rolls-Royce Power Systems, koordynatora sieci.

„Dekarbonizacja żeglugi jest dla nas bardzo ważna” – wyjaśnił podczas spotkania inauguracyjnego Dieter Janecek, koordynator ds. morskich przy rządzie federalnym. „Widzimy ogromne możliwości dla nowych technologii napędu statków i zrównoważonych paliw, takich jak metanol, dlatego chcemy wspierać rozwój rynku”. Jeśli metanol jest produkowany w tzw. procesie Power-to-X, możliwa jest praca neutralna pod względem emisji CO2. Zielony wodór produkowany jest w procesie elektrolizy i wykorzystania energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych. Wodór ten można dalej przetwarzać na tzw. e-metanol poprzez syntezę z dodatkiem CO2 z powietrza. „Widzimy metanol jako przyszłe paliwo dla statków. Jest to paliwo, które jest już wykorzystywane w przemyśle chemicznym, a w przyszłości będzie produkowane w sposób ekologiczny” – mówi Daniel Chatterjee.

Niemieckie BMWK promuje rozwój w ramach „Maritime Research Program” i tym samym wspiera ekspansję innowacyjnych produktów w przyszłych dziedzinach przemysłu stoczniowego, przemysłu offshore i technologii morskiej. Dzięki rocznej wielkości finansowania wynoszącej około 60 milionów euro innowacyjna siła przemysłu morskiego zostaje wzmocniona w międzynarodowej konkurencji oraz promowana jest ochrona klimatu i środowiska. Nowe paliwo metanolowe dla żeglugi wymaga znacznych zmian w koncepcji silnika. „Działania rozwojowe skupiają się na przeprojektowaniu procesu spalania, układu paliwowego, ładowania i sterowania silnikiem, a także wszystkich podsystemów silnika oddziałujących z paliwem” – wyjaśnia Mathias Müller, kierownik projektu w Rolls-Royce Power Systems i koordynator sieci MeOHmare. Woodward L'Orange, producent układów wtryskowych do dużych silników z siedzibą w Stuttgarcie, całkowicie przeprojektuje w ramach projektu wysokowydajne układy wtryskowe. „Metanol jest wymagającym paliwem ze względu na swoje właściwości. Dlatego należy wprowadzić nowe materiały i koncepcje wtryskiwaczy” – wyjaśnia Michael Willmann, dyrektor ds. technologii w Woodward L'Orange. Instytucja badawcza non-profit WTZ Roßlau GmbH będzie odpowiedzialna za utworzenie stanowiska do badań wytrzymałościowych metanolu, testowanie komponentów wtryskowych i opracowanie pompy dostarczającej metanol.