Η Rolls-Royce βασίζεται στα ηλεκτρονικά καύσιμα

Η Rolls-Royce βασίζεται στα ηλεκτρονικά καύσιμα

Οι εταιρείες Rolls-Royce, Woodward L'Orange και WTZ Roßlau εργάζονται στο νέο κοινό έργο «MeOHmare» από τις αρχές του 2023, το οποίο στοχεύει στην ανάπτυξη ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας για πλοία μέχρι το τέλος του 2025. Η μονάδα μεγάλου όγκου CO θα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί με οικολογικό και οικολογικό σύστημα CO2. «Είμαστε πεπεισμένοι ότι με αυτό το έμπειρο δίκτυο κατασκευαστών κινητήρων, παρόχων συστημάτων έγχυσης και ερευνητικών ινστιτούτων, θα φέρουμε με επιτυχία τον κινητήρα μεθανόλης στο νερό», λέει ο Daniel Chatterjee, υπεύθυνος για τη στρατηγική τεχνολογίας και την αειφορία στη συντονιστή δικτύου Rolls-Royce Power Systems.

«Η απαλλαγή της ναυτιλίας είναι πολύ σημαντική για εμάς», εξήγησε ο Dieter Janecek, ναυτιλιακός συντονιστής για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, στην εναρκτήρια συνεδρίαση. «Βλέπουμε μεγάλες ευκαιρίες για νέες τεχνολογίες πρόωσης πλοίων και βιώσιμα καύσιμα όπως η μεθανόλη, επομένως θέλουμε να υποστηρίξουμε την ανάπτυξη της αγοράς». Εάν η μεθανόλη παράγεται με τη λεγόμενη διαδικασία Power-to-X, είναι δυνατή η λειτουργία ουδέτερη σε CO2. Το πράσινο υδρογόνο παράγεται με ηλεκτρόλυση και τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Αυτό το υδρογόνο μπορεί να υποστεί περαιτέρω επεξεργασία στη λεγόμενη ε-μεθανόλη μέσω σύνθεσης με την προσθήκη CO2 από τον αέρα. "Βλέπουμε τη μεθανόλη ως το μελλοντικό καύσιμο για τα πλοία. Είναι ένα καύσιμο που χρησιμοποιείται ήδη στη χημική βιομηχανία και θα παράγεται με πράσινο τρόπο στο μέλλον", λέει ο Daniel Chatterjee.

Η γερμανική BMWK προωθεί την ανάπτυξη ως μέρος του «Προγράμματος Θαλάσσιας Έρευνας» και έτσι υποστηρίζει την επέκταση καινοτόμων προϊόντων σε μελλοντικούς τομείς της ναυπηγικής, της υπεράκτιας βιομηχανίας και της ναυτιλιακής τεχνολογίας. Με ετήσιο όγκο χρηματοδότησης περίπου 60 εκατ. ευρώ, ενισχύεται η καινοτόμος δύναμη της ναυτιλιακής βιομηχανίας στον διεθνή ανταγωνισμό και προωθείται η προστασία του κλίματος και του περιβάλλοντος. Το νέο καύσιμο μεθανόλη για τη ναυτιλία απαιτεί σημαντικές αλλαγές στην ιδέα του κινητήρα. «Το επίκεντρο των δραστηριοτήτων ανάπτυξης είναι ο επανασχεδιασμός της διαδικασίας καύσης με το σύστημα καυσίμου, τη φόρτιση και τον έλεγχο κινητήρα καθώς και όλα τα υποσυστήματα κινητήρα που αλληλεπιδρούν με το καύσιμο», εξηγεί ο Mathias Müller, project manager στη Rolls-Royce Power Systems και συντονιστής δικτύου MeOHmare. Η Woodward L'Orange, ο κατασκευαστής συστημάτων έγχυσης για μεγάλους κινητήρες με έδρα τη Στουτγάρδη, θα αναπτύξει πλήρως τα συστήματα έγχυσης υψηλής απόδοσης στο έργο. "Η μεθανόλη είναι ένα απαιτητικό καύσιμο λόγω των ιδιοτήτων της. Γι' αυτό πρέπει να εισαχθούν νέα υλικά και ιδέες για μπεκ", εξηγεί ο Michael Willmann, Διευθυντής Τεχνολογίας στο Woodward L'Orange. Το μη κερδοσκοπικό ερευνητικό ίδρυμα WTZ Roßlau GmbH θα είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία πάγκου δοκιμών αντοχής μεθανόλης, τη δοκιμή εξαρτημάτων έγχυσης και την ανάπτυξη μιας αντλίας παροχής μεθανόλης.