رولز رويس تعتمد على الوقود الإلكتروني

رولز رويس تعتمد على الوقود الإلكتروني

تعمل شركات Rolls-Royce وWoodward L'Orange وWTZ Roßlau في المشروع المشترك الجديد "MeOHmare" منذ بداية عام 2023، والذي يهدف إلى تطوير محرك احتراق داخلي عالي السرعة للسفن بحلول نهاية عام 2025. وينبغي أن تكون الوحدة كبيرة الحجم قادرة على العمل بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون باستخدام الميثانول الأخضر. يقول دانييل تشاترجي، المسؤول عن استراتيجية التكنولوجيا والاستدامة في منسق الشبكة رولز رويس باور سيستمز: "نحن مقتنعون أنه من خلال هذه الشبكة ذات الخبرة من مصنعي المحركات ومقدمي أنظمة الحقن ومعاهد الأبحاث، سننجح في جلب محرك الميثانول إلى الماء".

وأوضح ديتر جانيسيك، المنسق البحري للحكومة الفيدرالية، في الجلسة الافتتاحية: "إن إزالة الكربون من الشحن أمر مهم للغاية بالنسبة لنا". "نحن نرى فرصًا كبيرة لتقنيات دفع السفن الجديدة والوقود المستدام مثل الميثانول، لذلك نريد دعم زيادة السوق." إذا تم إنتاج الميثانول باستخدام ما يسمى بعملية Power-to-X، فمن الممكن إجراء عملية محايدة لثاني أكسيد الكربون. يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر عن طريق التحليل الكهربائي واستخدام الكهرباء من المصادر المتجددة. يمكن معالجة هذا الهيدروجين بشكل أكبر إلى ما يسمى بالميثانول الإلكتروني من خلال التوليف مع إضافة ثاني أكسيد الكربون من الهواء. يقول دانييل تشاترجي: "نحن نرى الميثانول كوقود مستقبلي للسفن. إنه وقود يستخدم بالفعل في الصناعة الكيميائية وسيتم إنتاجه بشكل صديق للبيئة في المستقبل".

تعمل شركة BMWK الألمانية على تعزيز التطوير كجزء من "برنامج الأبحاث البحرية" وبالتالي تدعم توسيع المنتجات المبتكرة في المجالات المستقبلية لبناء السفن والصناعة البحرية والتكنولوجيا البحرية. وبحجم تمويل سنوي يبلغ حوالي 60 مليون يورو، يتم تعزيز القوة الابتكارية للصناعة البحرية في المنافسة الدولية وتعزيز حماية المناخ والبيئة. يتطلب وقود الميثانول الجديد المخصص للشحن تغييرات كبيرة في مفهوم المحرك. يوضح ماثياس مولر، مدير المشروع في شركة Rolls-Royce Power Systems ومنسق شبكة MeOHmare: "تركز أنشطة التطوير على إعادة تصميم عملية الاحتراق مع نظام الوقود والشحن والتحكم في المحرك بالإضافة إلى جميع أنظمة المحرك الفرعية التي تتفاعل مع الوقود". ستقوم شركة Woodward L'Orange، الشركة المصنعة لأنظمة الحقن للمحركات الكبيرة ومقرها في شتوتغارت، بإعادة تطوير أنظمة الحقن عالية الأداء في المشروع بالكامل. يوضح مايكل ويلمان، مدير التكنولوجيا في شركة Woodward L'Orange، أن "الميثانول هو وقود متطلب بسبب خصائصه. ولهذا السبب يجب تقديم مواد جديدة ومفاهيم حاقنة". ستكون مؤسسة الأبحاث غير الربحية WTZ Roßlau GmbH مسؤولة عن إنشاء منصة اختبار تحمل الميثانول واختبار مكونات الحقن وتطوير مضخة توصيل الميثانول.