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Nova entrada no segmento A
A versão espaçosa do SUV compacto VW Tiguan era anteriormente chamada de “Allspace”. Agora foi completamente revisado e tornou-se um modelo independente sob o nome de Tayron.
Nova entrada no segmento A
Golf, Tiguan, Polo e T-Roc são os modelos VW mais populares na Áustria. O segmento mais procurado continua sendo a classe de carros compactos (segmento A), que inclui o Tiguan e agora também o novo Tayron. Cerca de 46% dos compradores de automóveis novos escolheram um veículo deste segmento em 2024. Os SUVs respondem por 41,2%, seguidos pelos carros compactos clássicos (sedans e hatchbacks) com 30%, peruas com 14,6%, CUVs/MPVs com 9%, cupês, conversíveis e roadsters com um total de 2,3% e ônibus com 2,9%. Desde 2017, o espaçoso Tiguan Allspace fortaleceu o Tiguan. Seu sucessor é agora o Tayron, com quase 4,8 m de comprimento. O polivalente oferece de cinco a sete lugares, traseira espaçosa, porta-malas enorme e alta capacidade de reboque de até 2,5 toneladas, que antes só era oferecida por SUVs como o Touareg ou o Audi Q7. A frente do Taron apresenta faróis de LED e o logotipo da VW iluminado, enquanto na traseira há uma barra transversal contínua de LED com o logotipo da VW iluminado. Com características de primeira classe, numerosos sistemas de assistência e uma aparência de alta qualidade, o Tayron pretende atrair famílias e também clientes de frotas.
Valores internos
Richard Gollatsch, treinador de tecnologia e produtos da VW na Porsche Holding, está convencido do sucesso do Tayron. “O carro está repleto de recursos de conforto e bem-estar, como bancos massageadores para o motorista e passageiro dianteiro – nenhum fabricante asiático pode competir nesta faixa de preço.” O equipamento técnico também deixa pouco a desejar. O Tayron é oferecido com motor a gasolina, motor diesel, híbrido moderado e híbrido plug-in, sendo que o motor a gasolina e o motor diesel também estão disponíveis com tração integral 4Motion. Gollatsch aponta para o valor Cd de 0,28, que é um recorde baixo para a classe, bem como para a extensão da garantia padrão na Áustria para 5 anos com uma quilometragem total máxima de 100.000 km. Além disso, os anteriores intervalos de manutenção anuais para a versão híbrida foram alargados para dois anos e um máximo de 30.000 quilómetros; as atualizações das funções de conforto são realizadas “over the air”. Richard Gollatsch garante: "A VW equipou o Tayron com o software confiável mais recente. Os problemas que ocorriam anteriormente com outros modelos são finalmente coisas do passado."