Nowość w segmencie A

Nowość w segmencie A

Golf, Tiguan, Polo i T-Roc to najpopularniejsze modele VW w Austrii. Najbardziej poszukiwanym segmentem pozostaje klasa samochodów kompaktowych (segment A), do której zalicza się Tiguan, a teraz także nowy Tayron. Około 46% nabywców nowych samochodów wybrało w 2024 roku pojazdy z tego segmentu. SUV-y stanowią 41,2%, następnie klasyczne samochody kompaktowe (sedany i hatchbacki) z 30%, kombi z 14,6%, CUV/MPV z 9%, coupe, kabriolety i roadstery łącznie z 2,3% oraz autobusy z 2,9%. Od 2017 roku przestronny Tiguan Allspace wzmacnia Tiguana. Jego następcą jest teraz Tayron o długości prawie 4,8 m. Wszechstronny pojazd oferuje od pięciu do siedmiu siedzeń, przestronny tył, ogromny bagażnik i duży uciąg do 2,5 tony, który wcześniej był oferowany tylko przez SUV-y, takie jak Touareg czy Audi Q7. Z przodu Tarona znajdują się reflektory LED i podświetlane logo VW, natomiast z tyłu znajduje się ciągła poprzeczka LED z podświetlanym logo VW. Dzięki najwyższej klasy wyposażeniu, licznym systemom wspomagania i wysokiej jakości wyglądowi Tayron ma spodobać się zarówno rodzinom, jak i klientom flotowym.

Wartości wewnętrzne

Richard Gollatsch, trener technologii i produktów VW w Porsche Holding, jest przekonany o sukcesie Tayrona. „Samochód jest pełen funkcji zapewniających komfort i wellness, takich jak fotele z masażem dla kierowcy i pasażera z przodu – żaden azjatycki producent nie może konkurować w tym przedziale cenowym”. Wyposażenie techniczne również nie pozostawia wiele do życzenia. Tayron jest oferowany z silnikiem benzynowym, silnikiem wysokoprężnym, hybrydą typu „mild” i hybrydą typu plug-in, przy czym silnik benzynowy i silnik wysokoprężny są również dostępne z napędem na wszystkie koła 4Motion. Gollatsch wskazuje na wartość Cd wynoszącą 0,28, która jest rekordowo niska w tej klasie, a także na standardowe przedłużenie gwarancji w Austrii do 5 lat przy maksymalnym całkowitym przebiegu 100 000 km. Ponadto dotychczasowe roczne okresy międzyobsługowe wersji hybrydowej zostały wydłużone do dwóch lat i maksymalnie 30 000 kilometrów; aktualizacje funkcji komfortu odbywają się „bezprzewodowo”. Richard Gollatsch zapewnia: „VW wyposażyło Tayrona w najnowsze, niezawodne oprogramowanie. Problemy, które wcześniej występowały w innych modelach, wreszcie należą do przeszłości”.