New entry nel segmento A

New entry nel segmento A

Golf, Tiguan, Polo e T-Roc sono i modelli VW più popolari in Austria. Il segmento più ambito resta quello delle auto compatte (segmento A), che comprende la Tiguan e ora anche la nuova Tayron. Nel 2024, circa il 46% degli acquirenti di auto nuove ha scelto un veicolo di questo segmento. Di questi, i SUV rappresentano il 41,2%, seguiti dalle auto compatte classiche (berline e hatchback) con il 30%, station wagon con il 14,6%, CUV/MPV con il 9%, coupé, decappottabili e roadster con il 2,3% e autobus con il 2,9%. Dal 2017, la spaziosa Tiguan Allspace ha rafforzato la Tiguan. Il suo successore è ora il Tayron lungo quasi 4,8 m. Il tuttofare offre da cinque a sette posti, una parte posteriore spaziosa, un enorme bagagliaio e un'elevata capacità di traino fino a 2,5 tonnellate, che in precedenza era offerta solo da SUV come Touareg o Audi Q7. La parte anteriore della Taron presenta fari a LED e il logo VW illuminato, mentre nella parte posteriore è presente una traversa continua a LED con il logo VW illuminato. Con caratteristiche di prima classe, numerosi sistemi di assistenza e un aspetto di alta qualità, la Tayron punta ad attrarre sia le famiglie che i clienti delle flotte.

Valori interiori

Richard Gollatsch, formatore di tecnologia e prodotto per VW presso Porsche Holding, è convinto del successo della Tayron. “L’auto è ricca di funzionalità per il comfort e il benessere, come i sedili massaggianti per il conducente e il passeggero anteriore: nessun produttore asiatico può competere in questa fascia di prezzo”. Anche la dotazione tecnica lascia poco a desiderare. La Tayron è offerta con motore a benzina, motore diesel, ibrido leggero e ibrido plug-in, mentre il motore a benzina e il motore diesel sono disponibili anche con la trazione integrale 4Motion. Gollatsch sottolinea il valore Cx di 0,28, il minimo storico per la categoria, nonché l'estensione della garanzia standard in Austria a 5 anni con un chilometraggio totale massimo di 100.000 km. Inoltre, i precedenti intervalli di manutenzione annuali per la versione ibrida sono stati estesi a due anni e ad un massimo di 30.000 chilometri; gli aggiornamenti delle funzioni comfort vengono effettuati “over the air”. Richard Gollatsch assicura: "La VW ha dotato la Tayron del software più recente e affidabile. I problemi che prima si verificavano con altri modelli appartengono finalmente al passato."